130 лет первому российскому автомобилю. Развитие автопрома в фотографиях

130 лет назад в России стартовала эра автомобилестроения, когда инженеры Евгений Яковлев и Петр Фрезе продемонстрировали на Нижегородской выставке первый русский автомобиль. Как развивался российский автопром на протяжении десятилетий — в фотогалерее РБК

Входит в сюжетыВ этой статье

Фото: РИА Новости

Первый русский автомобиль целиком отечественной сборки от конструкторов Евгения Яковлева и Петра Фрезе был представлен на Всероссийской промышленной и художественной выставке в Нижнем Новгороде 14 июля 1896 года. Машина разгонялась до 20 км/ч, могла тормозить, поворачивать и перевозить до двух пассажиров. Прообразом послужил автомобиль Benz Victoria, который инженеры увидели во время выставки в Чикаго в 1893 году.

Проект не был реализован в серийном производстве: Яковлев умер в 1898 году, а Фрезе продолжил работать над другими моделями, создав, в частности, первый отечественный пожарный автомобиль в Санкт-Петербурге в 1904 году

Фото: РИА Новости

Еще одним энтузиастом автомобильного дела конца XIX века в Российской империи был Ипполит Романов, создатель первого отечественного электромобиля. Внешне он походил на английский кэб, у автомобиля был раздельный привод ведущих колес.

Инженер также работал над проектом электрификации омнибусов в Санкт-Петербурге, однако амбициозному проекту не суждено было воплотиться из-за нехватки финансирования

Фото: Антон Денисов / РИА Новости

Первый российский серийный автомобиль под названием «Руссо-Балт» С24 был выпущен Русско-Балтийским вагонным заводом в Риге в 1909 году. Изначально тот производил железнодорожные вагоны, трамваи и сельхозтехнику, но сложное финансовое положение побудило искать другие пути развития. Так в 1908 году у завода появился свой автомобильный отдел, а год спустя — первый автомобиль.

Первые «Руссо-Балты» собирали в том числе из импортных деталей, в частности от бельгийской фирмы Fondu, где работал швейцарский инженер Жюльен Поттера, который впоследствии вошел в состав конструкторской команды «Руссо-Балта».

На фото: автомобиль «Руссо-Балт» модели К12-20 1911 года выпуска

Фото: В.Войтенко / Фотохроника ТАСС

В конце 1920-х советское руководство договорилось с американской фирмой Ford Motor Company о содействии в строительстве первого автомобильного завода в СССР. Уже в 1932 году появился Горьковский автомобильный завод, а его первой легковой моделью стал ГАЗ-А (на фото) — почти полная копия американского Ford-A Standard Phaeton 35B. С 1936 по 1942 год завод выпускал легковой автомобиль ГАЗ-М1, предназначенный в том числе для использования в качестве служебного автотранспорта в структурах НКВД

Фото: Созинов Виталий / ТАСС

В 1946–1958 годах Горьковский автозавод выпускал легковой автомобиль ГАЗ-М-20 «Победа», который одним из первых советских легковых автомобилей поступил в открытую продажу в СССР. Всего завод собрал 241 497 таких машин.

Кроме того, «Победа» первой из отечественных легковых моделей официально экспортировалась в страны Запада. А в Польше ее под названием Warszawa производили до 1973 года

Фото: Фотохроника ТАСС

На смену «Победе» в 1956 году пришла «Волга» ГАЗ-21. Она выпускалась до 1970-го, и за это время с конвейера сошло 638 875 таких машин. При разработке «Волги» советские инженеры изучали зарубежные модели, включая Ford Mainline и Plymouth Savoy

Фото: Паата Арчвадзе / ТАСС

С 1959 по 1981 год Горьковский автомобильный завод производил легковой автомобиль ГАЗ-13 «Чайка». Перед тем как создать эту модель, инженеры исследовали американские автомобили «Паккард» и «Империал», включая Packard Caribbean и Packard Patrician. В 1958 году «Чайка» вместе с «Волгой» получили Гран-при Всемирной выставки в Брюсселе

Фото: Антон Денисов / РИА Новости

В 1964 году на Московском заводе малолитражных автомобилей начался выпуск модели «Москвич-408». Образцом для его создания стал Renault Caravelle, который генерал Шарль де Голль подарил во Франции первому секретарю ЦК КПСС Никите Хрущеву, однако тот пользоваться машиной не стал и передал инженерам

Фото: Егор Алеев / ТАСС

В 1970 году Волжский автозавод выпустил свой первый легковой автомобиль — ВАЗ-2101 «Жигули», известный в народе как «копейка». Основой «Жигулей» послужил переработанный итальянский Fiat-124. За 18 лет с конвейера сошло свыше 4,8 млн автомобилей разных модификаций

Фото: Юрий Белозеров / ТАСС

В 1977 году началось серийное производство внедорожника ВАЗ-2121 «Нива». Спустя почти полвека его продолжают выпускать — теперь под названием Lada Niva Legend. За все это время было создано более 2,5 млн машин, из них около 700 тыс. ушло на экспорт

Фото: Созинов Виталий, Хамельянин Геннадий / Фотохроника ТАСС

ВАЗ-1111 «Ока» — самый маленький отечественный серийный автомобиль — выпускался с конца 1980-х до середины нулевых

Фото: Алексей Дружинин / РИА Новости

В 2000-х АвтоВАЗ приступил к производству легковых автомобилей Lada Priora и Lada Kalina.

На фото: Владимир Путин за рулем Lada Kalina во время поездки по трассе Чита — Хабаровск в 2010 году

Фото: Валерий Шарифулин / ТАСС

Легковой автомобиль Lada Granta (на фото) пришел на смену своим предшественникам в 2011 году, став лидером по продажам на российском авторынке среди моделей АвтоВАЗа. За последнее десятилетие АвтоВАЗ также производил такие легковые модели, как Lada Largus, Lada Vesta и Lada X-Ray

Фото: Андрей Любимов / РБК

Первую российскую марку в сегменте автомобилей класса люкс Aurus Senat показали на церемонии инаугурации президента России Владимира Путина в 2018 году. Российские власти вручали автомобиль в качестве подарка главе КНДР Ким Чен Ыну, королю Бахрейна Хамаду бен Исе Аль Халифе и королю Малайзии султану Ибрагиму

Фото: Антон Новодережкин / ТАСС

В 2022 году в Москве началось серийное производство кроссовера «Москвич-3». Он является локализованной версией китайской модели JAC JS4. У автомобиля есть электрическая версия под названием «Москвич-3e»

АвторыТегиПолина СафиулинаАнтон КоневПродюсер

Источник: rbc.ru