Современная концепция развития военно-морского флота России предполагает строительство кораблей самых разных классов, однако в некоторых деталях Россия является законодательницей мод в нынешнем кораблестроении. Именно российский ВМФ с началом нового тысячелетия годов стал получать новейшие корабли любопытной конструкции. Небольшие по водоизмещению и по размерам корабли обладали огромной огневой мощью. Первым пробным шаром стало строительство кораблей проекта 21631 типа «Буян», которые на Западе были причислены к классу корветов. Продолжением успешного проекта стали корабли проекта 22800, в конструкции которых удалось реализовать все самые последние разработки.

Российские крылатые ракеты морского базирования «Калибр» дали реальный толчок для возрождения забытого класса кораблей – малых ракетных кораблей. Маленькие, хорошо вооруженные корабли, способные действовать одновременно на реках и на море, представляют эффективный инструмент сдерживания военной угрозы. Нынешние российские корветы типа «Каракурт», небольшие и могучие корабли, во многом схожи со своими предшественницами — канонерскими лодками. Не отличаясь большими размерами, вооруженные мощной артиллерией – эти корабли были эффективными боевыми средствами во многих флотах.

Малые ракетные корабли — российское ноу-хау

Сегодня концепция строительства малых ракетных кораблей для отечественного флота реализуется уже на основании полученных реальных результатов и фактов. Идея в том, что корабль класса «река-море», имеющий небольшое водоизмещение может нести средства вооружения огромной мощности. Благодаря появлению крылатой ракеты «Калибр-НК» это стало возможным. К тому же опыт строительства небольших кораблей класса – корвет у отечественных кораблестроителей был. Сначала были малые артиллерийские корабли проекта 21630 типа «Буян», строившиеся для нужд Каспийской военной флотилии. Далее проект получил развитие по пути усиления боевых возможностей кораблей. Улучшенный проект 21631 типа «Буян-М» уже предполагал строительство боевых кораблей не с обычной артиллерией, а вооруженных ударным ракетным комплексом.

Последующее успешное боевое применение малых ракетных кораблей в качестве ударной силы только утвердило руководство флота в правильности выбранного пути развития малых сил флота. С малых ракетных кораблей Каспийской военной флотилии «Углич», «Великий Устюг» и «Град Свияжск» 7 октября 2015 года были совершены пуски крылатых ракет «Калибр-НК» по целям Исламского Государства на территории Сирии. Ракеты, пролетев 1,5 тыс. км, поразили заданные цели. Эта операция прекрасно показала, что небольшие корабли в нынешних условиях могут представлять собой внушительную боевую силу. И это несмотря на то, что данный тип кораблей строился преимущество для действия во внутренних и в прибрежных акваториях.

Стало ясно, что при внесении некоторых изменений в конструкцию МРК, эти небольшие и грозные суда смогут действовать и на удаленных морских театрах. В данном случае брались во внимание сразу три весомых аргумента:

• корабли такого класса могут быть построены на небольших судостроительных заводах;
• высокие темпы строительства боевых судов;
• сравнительно невысокая стоимость строительства в сравнении с постройкой более крупных океанских кораблей.

Тем более, что за счет малых ракетных кораблей Россия могла за короткий период существенно нарастить свою военно-морскую мощь на южном фланге. Техническим решением поставленной задачи стал корвет проекта 22800. Эти небольшие военные корабли, обладающие хорошей мореходностью и огромной огневой мощью, могут стать серьезной ударной силой отечественного флота на данный период. Новый проект получил и соответствующее название – «Каракурт». Небольших размеров, малозаметный корабль может нанести смертельный удар любому противнику как на море, так и на суше.

Каракурт – это ядовитый паук, обитающий в засушливых регионах. Несмотря на небольшие размеры, насекомое может нанести смертельный укус. Яд паука поражает центральную нервную систему, приводя к параличу сердечной мышцы и органов дыхания.

Рождение проекта и строительство судов

Проект 22800 можно смело назвать одной из самых смелых и удачных отечественных разработок в области военного кораблестроения. Основная идея проекта — создание корабля ближней морской зоны небольшого водоизмещения с развитым вооружением, которое включает оборонительные и ударные системы. Отталкиваясь от предыдущего проекта МРК типа «Буян», конструкторами было предложено ограничить водоизмещение новых кораблей 800 тоннами. Корабли должны стать универсальными боевыми единицами, способными решать широкий спектр боевых задач, как в составе флотского соединения, так и самостоятельно.

Как и прежде, разработкой проекта занималось Санкт-Петербургское ЦКБ «Алмаз». Это предприятие имеет огромный опыт создания военных кораблей всех классов и типов. Конструкторы старались использовать имеющиеся инженерно-технологические наработки по предыдущим аналогичным проектам. За образец брались ракетные катера проекта 12300 и малые ракетные корабли проект 21631 типа «Буян-М». Планировалось, используя конструктив уже имеющихся кораблей, повысить мореходность нового корабля. Предполагалось строить корабли нового проекта в трех модификациях: патрульно-сторожевой вариант, противолодочный и ударный вариант.

Впервые о новой разработке отечественного оборонпрома широкая публика узнала летом 2015 года, когда впервые был продемонстрирован макет нового корабля. Спустя пять месяцев, в декабре того же года были заложены первые две единицы МРК «Ураган» и «Тайфун». Головной корабль получил название в память о первом сторожевом корабле отечественной постройки «Ураган». Заказ на строительство новых боевых судов для отечественного флота получил Петербургский судостроительный завод «Пелла». В планах флотского командования постройка 18 судов этого класса, которые будут строиться сразу на нескольких судостроительных заводах. Для судоверфи «Пелла» в планах на ближайшие годы определено строительство 7 боевых кораблей проекта 22800, которые должны использовать производственные мощности других судостроительных предприятий. Если первые суда были заложены в Санкт-Петербурге на производственной площадке в Отрадном, то два последующих серийных корабля уже строятся на производственных мощностях судостроительного завода «Море». Строительство остальных корабли в соответствии с Госзаказом было распределено следующим образом:

• ССЗ «Море» г. Феодосия»;
• ССЗ «Залив» г. Керчь;
• Зеленодольский судостроительный завод г. Зеленодольск Республика Татарстан;
• Амурский судостроительный завод г. Комсомольск на Амуре.

Распределение госзаказа на постройку малых ракетных кораблей сделано не случайно. В каждом отдельном случае можно говорить о том, что постройка судов ведется в рамках программы пополнения Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов. Следом за первыми двумя судами, которыми должен пополниться Балтийский флот, на верфях в Отрадном заложили уже два следующих МРК «Шквал» и МРК «Буря», место службы которых еще не определено. Первыми кораблями, которыми может пополниться Черноморский флот должны стать корабли в ударном варианте исполнения «Шторм» и «Охотск», заложенные в Феодосии в 2016-17 гг.

Производственные мощности Зеленодольского судостроительного завода уже загружены строительством двух «каракуртов», МРК «Муссон» и «Пассат». Готовы к началу строительства и три других корабля, контракты на постройку которых, уже подписаны. Прорабатываются технологические возможности Амурского судостроительного завода для начала постройки судов нового поколения, которые, по планам военного флотского командования, в количестве 6 единицы будут переданы Тихоокеанскому флоту РФ.

Строительство новых ракетных кораблей ведется активными темпами. В июле-декабре 2017 года планируется сдача приемной комиссии первых двух кораблей проекта 22800 «Ураган» и его аналог, ракетный корабль «Тайфун». В данном случае прослеживается преемственность поколений военных кораблей. Практически 88 лет назад на Николаевской верфи в Ленинграде было начато строительство сторожевых кораблей типа «Ураган», которые стали на тот период основным ядром молодого советского флота. Сегодня новые ракетные корабли проекта 22800 продолжают славную традицию своих предшественников.

Особенности кораблей проекта 22800

Все суда проекта, которые сегодня строятся в рамках Государственного заказа, должны быть переданы флотам до 2020 года. Корабли, которые будут строиться на Дальнем Востоке должны быть готовы к 2022 году.

По мнению военных экспертов, МРК типа «Каракурт» — это суда класса «река-море», которые усовершенствованы в соответствии с новой оперативно-тактической обстановкой, сложившейся на флангах. В целом, новые суда являются универсальными боевыми единицами и должны стать важным компонентом для укрепления обороноспособности РФ на море.

Строительство мореходных небольших платформ с комплексом ударных вооружений может нейтрализовать создавшуюся угрозу военно-морским силами РФ в Европейской части и на Дальнем Востоке. Ракетная компонента, которая является основным коньком данного проекта, позволяет накрывать любые цели в радиусе 1500-2000 км. В зону действия ракетных комплексов «Калибр» морского базирования входят практически все сухопутные и морские объекты в Западной Европе и на тихоокеанском побережье. Из района Каспийского моря малые ракетные корабли способны накрывать цели в районе Персидского залива. Другими словами, обладая многочисленной группировкой кораблей подобного класса, Российский Военно-Морской флот становится способным ответить на любые внешние угрозы.

Основное новшество, которым отличается этот проект, — улучшенные мореходные качества судов. Корабли, несмотря на принадлежность к классу судов «река-море», тяготеют больше к корветам — судам, способным свободно действовать в акваториях прибрежных морей. При сравнительно скромных размерах: длина судна 67 метров и ширина 11 метров, корабли могут выдерживать волнение силой до 6-7 баллов. Этому способствовало увеличение осадки кораблей до 4 метров. Дальность действия малых ракетных кораблей проекта 22800 осталась такой же, как и у корветов проекта 21631 и составила 2500 миль. Зато увеличилась автономность плавания, которая выросла до 15 суток.

Интересным выглядит и корпус корабля. Геометрия палубных надстроек и обводы корпуса разработаны с учетом малой заметности. В качестве основного конструктивного материала использованы специальные сплавы, способные снизить радиолокационную заметность корабля на экранах радаров. Наличие на корветах типа «Каракурт» нового и совершенного радиолокационного и навигационного оборудования делает эти корабли зрячими и скрытными.

Что касается систем вооружения, то новые корабли флота имеют комбинированную систему вооружений. Основной акцент делается на ударный противокорабельный ракетный комплекс «Оникс» и на крылатые ракеты «Калибр-НК», которыми оснащаются суда. Установки вертикального пуска располагаются в корпусе основной настройки, сразу за боевой рубкой. Такое расположение пусковых установок ракетных комплексов позволяет выгодно использовать остальные палубные пространства корабля. В комплексе с ударными средствами вооружений, новые строящиеся корабли будут оснащаться противовоздушным комплексом «Панцирь-М». В его задачи входит создание мощной и эффективной противовоздушной обороны корабля от воздушного нападения любого вида. На первых двух судах МРК «Ураган» и «Тайфун» функции ПВО выполняют артиллерийские установки Ак-630М и переносные ПЗРК «Игла».

В заключение

Строительство новых малых ракетных кораблей типа «Каракурт» выводит Российский военно-Морской Флот в ряды наиболее боеспособных флотов мира. Несмотря на малый тоннаж новых боевых единиц, огневая мощь флота заметно вырастет. Это касается в первую очередь регионов, где постоянно наблюдается внешнеполитическая напряженность. Акватория Черного моря и Восточное средиземноморье на сегодняшний день для России являются ключевыми зонами действия флота. Сирийский кризис, ситуация на Украине заставляют российское командование постоянно работать над усилением своей военно-морской группировки на южном фланге.

Не стоит забывать и о Дальнем Востоке, где ракетно-ядерные амбиции Северной Кореи угрожают всему региону. Растущая мощь китайских ВМС также становится причиной роста напряженности в Японском и в Восточно-Китайском море.

Благодаря проекту 22800 российский флот может в течение 4-5 лет в разы увеличить свою огневую мощь, создав реальный противовес военно-морским силами других стран на основных оперативно-тактических направлениях.

ТТД:
Водоизмещение: 730 т.
Размеры: длина - 59,3 м, ширина - 11,8 м, осадка - 2,9 м.
Скорость полного хода: 34 узла.
Дальность плавания: 3500 миль при 18 узлах.
Силовая установка: дизельная, 3 дизеля М-507А, 30000 л.с., 3 вала.
Вооружение: 2х3 пусковых установки ПКР "Малахит" (6 ракет П-120), 1х2 57-мм артустановка АК-725, 1 ПУ ЗРК "Оса-М" (20 ракет)
Экипаж: 60 чел.

История корабля:
Малый ракетный корабль пр.1234

В развитие класса ракетных катеров в ЦКБ "Алмаз" был разработан малый ракетный корабль проекта 1234. Корабль, в отличие от ракетных катеров, оснащен более мощным ракетным комплексом "Малахит" и ЗРК "Оса-М".

В 1965 году ТТЗ на проектирование нового ракетного катера было выдано в ЦМКБ "Алмаз". Главным конструктором корабля, получившего шифр "Овод" и номер проекта 1234, был назначен И.П.Пегов, а главным наблюдающим от ВМФ капитан 1 ранга В.В.Дмитриев. Проектирование нового РКА проходило в очень сложной обстановке. Размещение 6 противокорабельных ракет типа "Малахит" с новым радиолокационным комплексом выдачи целеуказания УРО "Титанит", одного ЗРК СО "Оса-М" и 1x2 57-мм артустановки АК-725 с РЛС управления "Барс" привело к резкому возрастанию водоизмещения до 600 тонн. Следует также отметить, что впервые для ракетных катеорв было предусмотрено и размещение средств радиоэлектронной борьбы.

Для обеспечения заданной первоначально скорости надо было уже использовать не дизельную, а газотурбинную энергетическую установку. Однако имеемые в тот момент турбины типа МЗ обладали очень большими размерами и в конечном итоге снова вели к увеличению водоизмещения, что было конечно неприемлемо. Расчеты показывали, что даже для обеспечения 35 узловой скорости требовалась такая мощность, которая могла бы быть обеспечена как минимум 6-ю двигателями типа М-504, что также было нереально. Время на разработку главной энергетической установки было ограничено и разработать новый двигатель (дизель или турбину) было невозможно. Поэтому было принято решение использовать в ГЭУ три вала с работой на каждый вал по 2 двигателя М-504. Однако такая установка была более или менее приемлемой только в случае отсутствия сложных редукторов. Поэтому завод "Звезда" в срочном порядке в конце 60-х годов создал сочлененный двигатель М-507 (состоящий из двух двигателей М-504, валы которых соединялись через редуктор), имеющий 112 цилиндров и развивающий мощность в 10 000 л.с.

По результатам рассмотрения проекта Главкомом было принято решение о переводе "Овода" из класса ракетных катеров (РКА) в специальный класс малых ракетных кораблей (МРК). Следует отметить, что в тот период каких-то иностранных аналогов, равных по боевым возможностям этим кораблям, не существовало.

Головной МРК, получивший наименование "Буря", был построен в 1970 году на Приморском заводе в Ленинграде. Строительство кораблей этого проекта было развернуто еще и на Владивостокском судостроительном заводе. Всего до 1981 года по этому проекту было построено 17 МРК (14 в Ленинграде и 3 во Владивостоке).

Корабли проекта 1234 ("Nanuchka-I class" по классификации NATO) предназначены для защиты морских коммуникаций, охраны конвоев, борьбы с надводными кораблями в прибрежных районах. Для борьбы с надводными целями на кораблях установлены шесть ПУ ракет "Малахит". Для выдачи целеуказаний ракетному комплексу на корабле установлена система пассивного загоризонтного обнаружения надводных целей. Корабли вооружены ПУ ЗУР "Оса-М" с боекомплектом 20 ракет. Силовая установка корабля состоит из трех дизелей общей мощностью 30000 л.с., которые вращают три винта. Максимальная скорость составляет 34 узла.

Малый ракетный корабль "Гром" был заложен на стапеле Ленинградского Приморского судостроительного завода 01.10.1969 г. (заводской № 57) и 20.10.1970 г. зачислен в списки кораблей ВМФ. Спущен на воду 29.10.1972 г., вступил в строй 28.12.1972 г. и 31.01.1973 г. включен в состав Балтийского флота. Летом 1973 г. переведен по внутренним водным системам из Балтийского моря в Азовское, а оттуда в Черное и 04.09.1973 г. перечислен в состав Черноморского флота.

Малый ракетный корабль "Гром" проекта 1234 находился в составе 349-го дивизиона малых ракетных кораблей 41-й бригады ракетных катеров.

01.09.1988 г. был выведен из боевого состава, законсервирован и в бухте Карантинная в Севастополе поставлен на отстой, но 01.06.1991 г. расконсервирован и вновь введен в строй. В 1978 и 1992 гг. завоевывал приз Главкома ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).

По архитектуре гладкопалубный корпус корабля пр. 1234 имеет катерные обводы, небольшую седловатость, продольную систему набора и выполнен из корабельной стали марки МК-35 повышенной прочности. На большей части длины корпус имеет двойное дно и разделен девятью переборками на 10 водонепроницаемых отсеков. Переборки расположены на 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 и 80 -м шпангоутах (шл.), на 87 шп. - транец. Нижняя часть переборок выполнена из стали марки 10 ХСН 2Д (СХЛ-45), а верхняя часть - из алюминиево-магниевого сплава марки АМг61. Лишь переборки на 11, 46 шпангоутах и транец выполнены полностью из стали марок 10 ХСН Д или 10 ХСН 2Д (СХЛ-45).

Видео корабля проекта 1234 шифр «Овод»

Прессованные профили выполнены из сплава АМг61, а присоединение частей переборок из АМг61 к стальным частям и к стальным днищевым, бортовым и палубным комингсам производилось заклепками из сплава марки АМг5П на изолирующих прокладках. Система набора - продольная. Корабль должен оставаться на плаву при затоплении двух любых смежных отсеков. Трехъярусная надстройка островного типа находится в средней части корпуса и выполнена из сплава АМг61 (кроме газоотбойников). Внутренние переборки также выполнены из АМг61, а для защиты от коррозии соединение легких выгородок со стальным корпусом выполнено на биметаллических вставках. Служебные и жилые помещения размещены в надстройке, на главной палубе и на двух (верхней и нижней) платформах. Рангоут представлен одной четырехногой фок-мачтой ферменного типа, выполненной из труб легкого сплава и более развитой на кораблях проекта 1234.1. На мачте размещены антенны радиотехнических устройств и связи, сигнальные фалы и ходовые огни, антенны радиолокационных станций. Высота леерных стоек не превышает 900 мм (районы 1-32шп. и 42-87 шп.).
Для улучшения обитаемости личного состава корабля в конструкции корпуса применены 3 типа изолирующих конструкций: первый - защита от проникающего импульсного шума. Применены плиты поропласта эластичного ПХВ-Э, армированного пластинами пенопласта ПХВ-1 (на палубе - в районе 25-44 шп.; на бортах - в районе 32-46 шп.; на переборках - в районе 32, 44, 46 шп.); на 1 ярусе надстройки, снаружи 2 яруса надстройки и ходовой рубки, второй - звукоизолирующие конструкции для снижения воздушного шума. Применены маты ВТ-4 с последующей заливкой листами из легкого сплава (район переборок на 44 шп. и 46 шп.; на подволоке НМО в районе 46-51-го шп.), третий - теплоизоляция для защиты помещений от охлаждения. Применены плиты пенопласта ПХВ-1, ПХВ-Э, плиты пенополис-тирола ПСБ-С и пенопласта ФС-7-2, а также теплоизоляционные маты из штапельного и капронового волокна ВТ-4. Каюта командира расположена в носовой оконечности первого яруса надстройки (район 25-32-го шп.) и состоит из кабинета, спальни и санузла. Помещение кают-компании старшин при необходимости можно использовать под операционную.

Кораблестроительные элементы МРК проекта 1234 шифр «Овод»

Водоизмещение:
- стандартное 580т (по другим данным - 610т)
- полное 670т (по другим данным - 700т)

Главные размерения:
- длина наибольшая 59,3м
- длина no KBJ1 54,0м
- ширина наибольшая 11,8 м
- ширина по КВЛ 8,86м
- осадка средняя по КВЛ 3,02м

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка размещена в двух машинных отделениях (МО) - носовом и кормовом. В носовом МО размещены два главных двигателя М-507А, работающих на бортовые валы, а в кормовом - один двигатель М-507А, работающий на средний винт. Каждый из главных двигателей представляет собой два семиблочных (по 8 цилиндров в блоке) звездообразных 56-цилиндровых дизеля типа М-504Б, соединенных между собой через редуктор и работающих на свой гребной винт. По маркам ГОСТ двигатель М-507А обозначается, как 112ЧСПН 16/17, что расшифровывается, как: 112-цилиндровый, четырехтактный, судовой с реверс-муфтой, с редукторной передачей, с наддувом, с диаметром цилиндра 16 см и ходом поршня 17 см. При скорости вращения коленчатого вала 2000 об/мин, ресурс двигателя превышает 6000 ч. Масса двигателя М-507А составляет 17 т, мощность каждого двигателя - 10000 л.с. Дизели работают на три винта фиксированного шага (ВФШ), а гребные винты диаметром 2,5 м выступают ниже основной линии на 1350 мм.

Скорость полного хода на МРК пр. 1234 шифр «Овод»

Достигала 35 узлов, но некоторые корабли легко превышали этот показатель. Так МРК «Зарница» не раз показывал на учениях скорость полного хода 37-38 уз. Скорость экономического хода составляла 12 уз.

Дальность плавания

Полным ходом в не превышала 415 миль. При крейсерской скорости в 18 узлов (боевой экономический ход) дальность плавания составляла 1600 миль. При плавании экономическим ходом дальность плавания увеличивалась до 4000 миль.

Автономность плавания - 10 суток.

Источники электроэнергии

В качестве источников электроэнергии на МРК установлены два дизель -генератора по 300 кВт (один ДГ-300 размещен в кормовом МО) и один дизель-генератор ДГР-75/1500 - на 100 кВт. В машинных отделениях размещены также: расходный топливный бак емкостью 650 л, расходный масляный бак емкостью 1600 л, термостат системы охлаждения ТС-70, и глушители ДГР-300/1500.

Якорное устройство на МРК проекта 1234 шифр «Овод»

Представлено якорно-швартовным электрогидравлическим шпилем ШЭГ-12 (пост управления размещен на волнорезе по левому борту), носовым якорем Холла весом 900 кг, якорной цепью с длиной в 200 м (цепь повышенной прочности с распорками, калибром 28 мм), цепными стопорами, палубным и якорным клюзами, цепным ящиком (расположен под платформой форпика). Шпиль ШЭГ-12 обеспечивает якорную стоянку на глубинах до 50 м с вытравливанием или выбиранием якоря и якорной цепи со скоростью 23 м/мин (при подходе якоря к клюзу скорость снижается до 5 м/мин). Пульт управления шпилем имеется также в ходовой рубке, а колонка ручного управления размещена на палубе у шпиля.

Швартовное устройство

В носовой части МРК применяется шпиль ШЭГ-12 со скоростью выборки троса около 20 н/мин (используются стальные тросы диаметром 23,5 мм) и тяговым усилием 3000кг. В корме корабля размещен швартовый шпиль ШЗ со скоростью выборки около
15 м/мин и тяговым усилием 2000 кг. На палубе МРК размещены шесть кнехтов с тумбами (диаметром 200мм), приваренные к палубе в районе 14, 39 и 81-го шп. Шесть киповых планок с наметками расположены в районе 11, 57 и 85-го шп. В носу, в корме и на платформе форпика установлены три вьюшки. МРК комплектуется четырьмя швартовными тросами миной по 220 м и двумя цепными стопорами.

Буксирное устройство корабля

Представлено кнехтом буксирным с тумбами диаметром 300 мм (расположен в диаметральной плоскости в районе 13-го шп), киповой планкой с роульсами в ДП (район 1-го шп), буксирным гаком в ДП (на корме у транца), буксирной дугой, буксирным капроновым канатом длиной 150 м (окружностью 100мм) и буксирной вьюшкой в форпике.

Рулевое устройство МРК

Предназначено для управления курсом корабля посредством электрогидравлической рулевой машины «Р-32» (с поршневым приводом для двух рулей) и системы управления "Питон-211". Двухцилиндровая рулевая машина комплектуется двумя электроприводными масляными насосами переменной производительности (основной - в ахтерпике, запасной - в румпельном отделении). Два пустотелых балансирных руля имеют обтекаемую форму (перо руля изготовлено из стали марки СХЛ-45). Предельный угол наибольшего поворота рулей от среднего положения на борт составляет 37,5 градусов. Время перекладки рулей на угол 70 градусов не превышает 15 сек. Впервые на кораблях этого класса предусмотрена работа двух рулей в режиме успокоителей качки.

Спасательные устройства

На крыше 1 яруса надстройки, за рубкой размещены 5 спасательных плотов ПСН-10М (на 10 человек каждый), имеются 4 спасательных круга (в районе 41 шп. на ходовой рубке и 1ярусе надстройки-71 шп. по обоим бортам). На каждого члена экипажа имеются индивидуальные спасательные жилеты ИСС. На первых МРК (в перегруз) применялся, в качестве спасательного средства, разъездной катер «Чирок» вместимостью на 5 человек, включая рулевого. На палубе, по левому борту (за газоотбойником),размещались две шлюпбалки типа ШбИ/ЯЛ-6. Ввиду того, что катер и шлюпбалки часто повреждались струей пламени при пусках ракет П-120, в конце 70-х г.г. они были демонтированы и более на кораблях этого проекта не применялись.

Противопожарное оборудование

На МРК имелась система жидкостного пожаротушения ЖС-52 для ликвидации пожаров топлива и ГСМ в машинных отделениях с помощью хладона 114В2. Хладон является высокотоксичной бесцветной жидкостью с плотностью 2,18 г/см\ Его температура кипения не превышает 46 С, а температура замерзания - минус 112"С, реакция -нейтральная, химическое наименование: тетрафтор-ди-бромэтан. Поставлялся Кировочепецким заводом из Кировской области. Система имела два поста ручного управления (в каждом МО), два бака емкостью по 45 литров фреона и два 10литровых бака с воздухом высокого давления (ВД). Пуск в машинное отделение хладона осуществлялся вытеснением его сжатым воздухом под давлением 8 кгс/см:. Для тушения небольших пожаров воздушной пеной имелась система воздушно-пенного пожаротушения С0-500.В специальном резервуаре хранилось 50 литров пенообразователя ПО-1 (пеногон) и 10 л сжатого воздуха в баке. Смесь представляла собой 4 % пеногона и 96 % воды. Для обслуживания этих двух систем пожаротушения имелась система судового сжатого воздуха (давлением 150 кгс/см:).

Маневренные элементы и мореходные качества

Корабли обладают хорошей поворотливостью: диаметр тактической циркуляции не превышает 30 длин корабля, время поворота на 360 градусов не превышает 200 с (угол перекладки руля - 25 градусов). Инерция: расстояние пробега до полной остановки с полного хода не превышает 75 длин корабля. Аварийная остановка - за 55 с. Управляемость на волне на носовых курсовых углах удовлетворительная. На кормовых курсовых углах происходит эффект «зализывания», корабль плохо слушается руля, большое рысканье по курсу, проявляется «валкость».На всех курсовых углах при волнении моря до 45 баллов заливаемость и забрызгиваемость палубы и надстроек незначительны, а заливаемость воздухозаборных шахт отсутствует, но на скоростях более 14 узлов брызги долетают до крыши ходовой рубки. Запас плавучести при стандартном водоизмещении достигает 1835 м3. Начальная поперечная метацентрическая высота -2,37 м. Коэффициент поперечной остойчивости - 812 тм. Момент кренящий -19,8 тм/град. Мореходность - 5 баллов.

Экипаж и обитаемость

Штатная численность личного состава на малых ракетных кораблях пр.1234 составляла 60 человек, в том числе 9 офицеров и 14 старшин. На верхней платформе располагались три двухместных и две одноместных офицерских каюты в районе 33 - 41-го шп., одна шестиместная и две четырехместных старшинских каюты в районе 24 - 33-го шп., кубрик команды на 27 человек в районе 11-24 шп. На нижней платформе имелся кубрик команды на 10 человек в районе 11-19-го шп.

Ударное ракетное оружие проекта 1234 шифр «Овод»

Главным оружием «Оводов» стали шесть крылатых противокорабельных ракет П-120 «Малахит» (индекс 4К-85), размещенных побортно на верхней палубе в двух строенных не наводящихся стартовых контейнерных установках.
Разработка крылатой твердотопливной ракеты «Малахит» была поручена ОКБ-52 по Постановлению Совета Министров СССР № 250-89 от 28 февраля 1963 г. Ракета имела универсальный твердотопливный стартовый агрегат и новую систему управления АПЛИ-5 (разработки НИИ-101). Принцип автоматического наведения был сохранен, увеличены помехозащищенность (введена дополнительная тепловая головка самонаведения) и избирательность наводки на цель. Аванпроект ракеты был закончен в сентябре 1963 г, а эскизный проект - к февралю следующего года. Первые заводские образцы, изготовленные на заводе № 301 имени Лавочкина, поступили для испытаний в начале 1968 г. Первый этап летноконструкторских испытаний ПКР «Малахит» проводился с 25 сентября 1968г по февраль 1969 г. Запуск ракеты осуществлялся без радиотехнической аппаратуры с наземной ПУ. В июле-сентябре 1969 г. было проведено три пуска ракет с плавучего стенда ПСА, переоборудованного по проекту ПСП-120. Стенд с ракетой буксировался из Балаклавы к полигону у мыса Фиолент и там устанавливался на четырех бочках, а затем погружался на 50 м. Все пуски прошли с положительным результатом. В июле-октябре 1969 г было выполнено четыре пуска ракет с береговой установки, а с марта по август 1970 г. шесть пусков сделал головной в серии «Оводов» - МРК «Буря». Из десяти указанных пусков отмечено 5 прямых попаданий. С 10 сентября 1970 года по 1972 год с МРК «Буря» было проведено четырнадцать испытательных пусков ПКР П-120 «Малахит», а для выдачи целеуказания ракетам на «Буре» установили систему пассивного загоризонтного обнаружения надводных кораблей, работавшую по излучению радиотехнических средств (РТС) противника. Ракетный комплекс «Малахит» принят на вооружение малых ракетных кораблей пр. 1234 Постановлением Совета Министров СССР от 17 марта 1972 г.

Крылатая противокорабельная ракета П-120 «Малахит» (4К-85)

Обычно в литературе приводятся следующие характеристики крылатой ракеты «Малахит»:
- стартовый вес ракеты 3200 кг. фактически - 5400 кг
- длина ракеты 9 м, фактически - 8800 мм -высота 1250 мм
- ширина со сложенными крыльями 1210 мм
- размах крыльев в полете 2130 мм

Вес фугасно-кумулятивной боевой части - 500 кг, вес специальной БЧ (ядерной) - пока остается секретным.
Тип головки самонаведения - комбинированное самонаведение с радиолокационным и тепловым каналами.
Маршевая высота полета - 50 м, минимальная дальность полета - 15 км, максимальная - 120 км, скорость полета - 1100 км/ч.
Две ПУ типа «КТ-120» - строенные, ненаводящиеся, нестабилизированные, небронированные неамортизированные, контейнерного типа, с постоянным углом возвышения (9 градусов к основной плоскости). Оси ПУ расположены параллельно диаметральной плоскости корабля. Скорость схода ракет с направляющих составляет 39-56 м/сек. Применение оружия возможно при волнении моря не более 5 баллов (фактически производилась стрельба и при 6-балльном волнении). Погрузка ракет в контейнеры производится береговым или плавучим краном с помощью специальных загрузочных устройств, хранящихся в базе, но проводилась и пробная загрузка ракет в море с военного транспорта «Вилюй» при несении МРК боевой службы в Средиземном море. Загрузочное устройство для МРК пр. 1234 - типа ЗУ-84 с применением штатных балок с ловителями и рамы. Характеристика корабельной электросети переменного тока: 380 в, 400 гц, 5,5 кВт, сеть постоянного тока: 27 в, 0,55 кВт. Температурный режим в ПУ обеспечивается корабельной системой кондиционирования и находится в пределах +5 - -25 С. К недостаткам ПКР П-120 относят наличие длинного черного шлейфа дыма, оставляемого его твердотопливным двигателем.

Зенитное ракетное оружие МРК проект 1234 шифр «Овод»

Принципиальная схема ПУ "ЗиФ-122" и ее размещение

Противовоздушная защита корабля с задачей уничтожения одиночных воздушных целей возлагалась на зенитный ракетный комплекс (ЗРК) самообороны «Оса-М», расположенный в носовой части корабля в позиции «А».
В состав ЗРК входят двухбалочная пусковая установка «ЗиФ-122», система подачи и перезаряжания ракет, система управления 4Р-33 и боекомплект из 20 зенитных ракет 9М-33. Пусковая установка «ЗиФ-122» разработана в ЦКБ-7 (ныне - ПО «Арсенал») под руководством
В.А. Храмцова и располагалась в нерабочем положении под палубой бака в, так называемом, «стакане» - специальном погребе, где был размещен и боекомплект. Направляющая балка в опущенном состоянии располагается вертикально и при переходе из походного в боевое положение поднимается вместе с двумя зенитными ракетами. Ракеты в погребе размещены в четырех вращающихся барабанах по пять ракет в каждом. После пуска первой ракеты автоматически происходит поворот барабана для выхода на линию заряжания очередной ракеты. После пуска второй ракеты пусковые балки автоматически разворачиваются вертикально, и подъемная часть быстро опускается в погреб и «накалывает» в барабане на направляющие пусковых балок две очередные ракеты. Время перезарядки пусковой установки не превышает 16-21 сек. Скорострельность составляет 2 пуска в минуту при стрельбе по воздушным целям и 2,8 пуска в минуту при стрельбе по надводным целям. Время переноса огня на другую цель не превышает 12 секунд. ЗРК работает по целям, летящим на высоте до 50 метров, иначе происходило срабатывание взрывателя ракеты. Вес пусковой установки без боекомплекта составляет 6850 кг.
Зенитная ракета 9М-33 - одноступенчатая с двухрежимным твердотопливным двигателем. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме типа «утка» (с рулями в носовой части фюзеляжа ракеты). Четыре крыла конструктивно объединены в единый крыльевой блок, который установлен подвижно относительно фюзеляжа и свободно вращается во время полета, уменьшая креповый момент от воздушного потока. Основные блоки ракеты представлены аппаратурой радиоуправления (командный радиоблок) и радиовизирования (литерный ответчик), автопилот, радиовзрыватель, бортовой источник электропитания, боевая часть (БЧ - весом 15 кг) с предохранительно-исполнительным механизмом - расположены в носовой части ракеты. В хвостовой части ракеты находятся двигатель, антенны командного радиоблока и бортового ответчика, а также трассеры для сопровождения ракеты с помощью телевизионно-оптического визира. Вес ракеты составляет 126 кг, длина фюзеляжа - 3158 мм, диаметр - 210 мм, размах крыла -650 мм. Средняя скорость полета ракеты - 500 м/сек.

Пуск ракеты 9М33 корабельного зенитного ракетного комплекса "Оса-М"

Комплекс «Оса» обеспечивал поражение целей, летящих со скоростью 300 м/с. на высотах 200-5000 м и на дальности до 9000 м. Для целей, летящих на малых высотах (50-100 м), дальность поражения снижалась до 4000-6000 м. Для сверхзвуковых целей (скорость до 420 м/с) дальняя граница зоны поражения уменьшалась до 7100 м при высоте полета цели 200-5000 м. После схода с ПУ и автоматического (неуправляемого радиокомандами) начального участка полета, ракета «захватывается» станцией визирования ракет и выводится на цель. Система управления использует командный метод управления полетом по любому из трех методов: по воздушным, по низколетящим и по надводным целям. При приближении ракеты к цели подается команда для взведения радиовзрывателя и снятия последней ступени предохранителя. Радиовзрыватель начинает излучать радиомагнитные импульсы и при отражении сигнала от цели на определенном уровне происходит подрыв БЧ на дистанции не далее 15 м от цели. При пролете ракеты мимо цели она самоликвидируется или разрушается при ударе о воду. Для самостоятельного обнаружения цели в состав системы управления также включена и радиолокационная станция (РЛС) 4Р-33, обеспечивающая обнаружение воздушных целей на высотах до 4000 м и на дальности 25-30 км. Совмещение режимов обнаружения и захвата цели на сопровождение в одной системе позволило уменьшить время реакции комплекса на 6-8 с. ЗРК «Оса-М» испытывался на ОС-24 пр.ЗЗ (бывший КРЛ «Ворошилов» пр.26), а затем на головном «альбатросе» - «МПК-147» вплоть до 1971 г. и был принят на вооружение ВМФ в 1973 г. В 1975 г. начата модернизация комплекса под шифром «Оса-МА». Его испытания также проводились на «МПК-147» под Феодосией и в 1979 г. модифицированный ЗРК был принят на вооружение флота. Для повышения надежности в начале 80-х г.г. проводилась вторая модернизация комплекса с целью повышения эффективности поражения низколетящих противокорабельных ракет. Теперь ЗРК «Оса-МА-1» стал способен поражать цели, летящие на высоте до 5 м над уровнем моря. Тем не менее, следует отметить, что к началу XXI века ЗРК семейства «Оса-М» можно считать морально устаревшим и малоэффективным оружием, неспособным отразить одновременную атаку нескольких воздушных высокоскоростных целей или крылатых противокорабельных ракет и защитить корабль от поражения.
Некоторым временным выходом из создавшегося положения стало применение на кораблях ВМФ СССР переносных ЗРК типа «Стрела-2, 2М, 3, ЗМ» и типа «Игла-1», разработанных под руководством главного конструктора С. П. Непобедимого.

Артиллерийское вооружение МРК проект 1234 шифр «Овод»

На малых ракетных кораблях базового пр. 1234 «Овод» размещена только одна двуствольная башенная артиллерийская установка АУ АК-725 (в кормовой части корпуса). Технический проект установки был закончен еще 14 апреля 1958 г. (по ТТЗ от 30 ноября 1956 г.) и к весне 1960 г. прошел испытания головной опытный образец «ЗиФ-72» (ЗиФ - завод имени Фрунзе, он же завод № 7, он же - «Арсенал»). Первая АУ была испытана на МПК проекта 204 в районе Керчи к июлю 1964 г. Постановлением СМ № 443-177 от 23 мая 1964 г и приказом Министра Обороны (МО) СССР от 24 июля 1964 года установка «ЗиФ-72» принята на вооружение под индексом АК-725. Установка АК-725 оснащалась двумя модернизированными 57-мм автоматами «ЗиФ-74»(модернизация заключалась во введении ленточного питания и системы непрерывного охлаждения стволов забортной водой). Оба автомата размещались в одной люльке, а каждая лента боекомплекта включала по 550 звеньев с патронами и размещалась в бункере башни. Автоматика орудий работала за счет энергии отката. Башня установки небронирована и выполнена из дюралюминия толщиной 6 мм (для предотвращения отпотевания внутренняя её поверхность покрыта пенополиуретаном). Расчет - 2 человека.

Длина ствола орудия 75 калибров (16 нарезов), вес затвора 15 кг. Темп стрельбы каждого орудия 200 выстрелов в минуту при мине непрерывной очереди в 100 выстрелов. Углы вертикального наведения - в пределах от -10" до +85", углы горизонтального наведения - в пределах 200“ на оба борта. Скорость наведения в двух плоскостях колеблется от 30 до 35 градусов/с. Общий вес установки без боекомплекта и внутрикорабельного оборудования составляет 3900 кг, вес одного автомата - 277 кг. Вес снаряда - 2,8 кг, начальная скорость снаряда - 1020 м/с. В боекомплекте - только унитарный выстрел с осколочно-трассирующим снарядом, предназначенным для стрельбы и по воздушным и по надводным целям. Вес выстрела - 6,35 кг, вес БЧ снаряда - 153 г, взрыватель - типа МГЗ-57 (головной, контактный, предохранительного типа, с замедлением разрыва). Дальность стрельбы достигала 8420 м (по самоликвидатору - 6950 м). Наведение орудий осуществлялось или от выносного пульта управления с кольцевым прицелом «Колонка», или дистанционно от РЛС управления стрельбой типа МР-103 «Барс» (разработки КБ завода «Топаз», под руководством ЕрмоловаН.И.). Наведение автоматов на цель производилось с помощью электрического следящего привода ЭСП-72. Максимальная дальность обнаружения целей станцией МР-103 достигает 40 км. Антенный пост (АП) РЛС размещен на кормовой надстройке корабля. Несмотря на ряд положительных характеристик, практика показала невысокую эффективность 57-мм снаряда с неконтактным взрывателем и необходимость усиления корабельной артиллерии.

Установки радиоэлектронной борьбы

Для целей радиоэлектронной борьбы МРК оснащаются двумя-четырьмя пусковыми установками для постановки пассивных помех (дипольных отражателей) ПК-10 и двумя-четырьмя - ПК-16. ПУ ПК-16 (КЛ-101) представляет собой пакет с 16 направляющими трубами с консольным креплением на цапфе и вертикальной стенке. У нее имеется дистанционный (электрический) и ручной приводы открывания передней крышки и ручной привод вертикального наведения (в пределах от 0 до 60 с фиксированным положением пакета через каждые 10). Управление стрельбой осуществляется с помощью специального пульта, который обеспечивает автоматическую стрельбу со скорострельностью 2 выстрела в секунду (при любой заданной последовательности схода снарядов) и полуавтоматическую стрельбу одиночными снарядами. Расчет установки - один чело век. Вес ПУ составляет 400 кг, а вес выносного оборудования - 90 кг. Стрельба ведется 82-мм турбореактивными противорадиолокационными снарядами помех РУММ-82 (ТСП-60), которые состоят из ракетного двигателя и головной части в двух вариантах (с металлизированными дипольными отражателями и с ложными тепловыми целями). Ложные радиолокационные цели могут выставляться на дальностях от корабля в пределах от 0,5 до 3,5 км, а тепловые цели - на дальностях от 2 до 3,5 км при высотах от 100 до 1600 м. Полученные ложные цели эффективно действуют в диапазоне волн от 2 до 12 см в течение 5-10 мин. Снаряды тепловых помех создают ложные цели, эффективно действующие в диапазоне волн миной 2-5 мкм в течение 50-80 с. Вес снаряда ТСП-60 в зависимости от снаряжения составляет 8,76-8,92 кг, мина снаряда - 670 мм. Дальность полета - 3500 м.
Комплекс ПК-10 «Смелый» также предназначен для постановки радиоэлектронных и оптико-электронных ложных целей и принят на вооружение в 1985 г. Комплекс состоит из четырех ПУ, пульта дистанционного управления, выносного пульта управления и 120-мм снарядов. Стрельба ведется в автоматическом (сериями) или ручном (одиночно) режимах. Каждый снаряд весит до 25 кг и имеет длину корпуса 1220 мм. Пусковая установка (весом 205 - 336 кг) состоит из пакета с 10 направляющими трубами. Габариты установки: мина - 655 мм, ширина - 962 мм, высота - 540 мм.

Радиотехническая комплексная система «Титанит»

Обеспечивает активное и пассивное обнаружение целей, прием информации от авиационных систем воздушного наблюдения и пеленгования - система МРСЦ-1 (морская радиотехническая система целеуказания). Радиолокационный комплекс (РЛК) «Титанит» также обеспечивает выработку и выдачу целеуказания в КСУ, управление совместными боевыми действиями и обеспечивает решение навигационных задач. Комплекс может работать в пяти режимах:
«А» - режим активного обнаружения целей и целеуказания.
«П» - режим пассивного обнаружения целей и целеуказания.
«У» - режим приема информации от системы МРСЦ-1. «В» - режим взаимного обмена информацией и управления совместными боевыми действиями (УСБД).
«Н» - режим навигации (в пределах от 40 м до 38 кб.).
Время приведения комплекса в боевую готовность не превышает 5-20 мин. (без или с проверкой работоспособности) Время непрерывной работы комплекса не должно превышать 12 ч., а загоризонтная дальность обнаружения целей составляет 120-130 км (при работе с авиацией на высотах 2 км дальность обнаружения целей составляет 150-170 км). Над крышей ходовой рубки расположен стеклопластиковый обтекатель антенного устройства Д-01, обеспечивающего выполнение режимов «П» и «У». По обе стороны антенного поста Д-01 расположены два обтекателя антенных постов Д-02, обеспечивающих режим «В» - УСБД. Перед АП Д-01 на крыше рубки установлен антенный пост Д-03 для выполнения режимов «Н» и «А». На верхушке мачты размещены антенные посты Д-04 и Д-05, обеспечивающие выполнение режимов «В» и «У» (соответственно), а чуть ниже - антенный пост Д-06 (режим «П»), Система «Титанит» сопрягается с устройством «Дунай», обеспечивающим подготовку и пуск ракет «Малахит». Дальность обнаружения надводных целей составляет не менее 40 км, а загоризонтная дальность обнаружения - более 100 км.

Система государственного опознавания

Представлена одной РЛС - совмещенным запросчиком-ответчиком «Нихром-РРМ» с устройством 082М (ныне замененным на устройство 6730-5). РЛС «Нихром» позволяет проводить опознавание надводных и воздушных целей для определения их принадлежности к своим вооруженным силам. Запросная антенна встроена в АП Д-03. Дополнительный запросчик «Никель-КМ» с устройством 082М встроен в антенный пост 4Р-33.

Навигационная РЛС «Дон»

Принята на вооружение в 1957 г., АП РЛС размещен на топе мачты, функционирует в диапазоне 3 см и способна обнаруживать воздушные цели на дистанции до 50 км, а надводные цели - до 25 км. Была установлена лишь на некоторых кораблях. Первоначально проектом не предусматривалось размещение на корабле специальных навигационных радиолокационных средств, для этих целей предполагалось использовать специальный канал РАК «Титанит». Но в процессе службы первых кораблей выявилась необходимость их наличия (в основном для обеспечения навигационной безопасности при выполнении задач боевой службы) и на МРК стали устанавливать любые подходящие, имеемые в наличии на флотах.

РЛС радиотехнической разведки МРП-11-12 («Залив»).

Антенный пост размещен перед рубкой. На МРК «Зарница» испытывалась опытная РЛС радиотехнической разведки «Ограда» (1975 г.), не получившая распространения, но имевшая станцию активных помех, заградительную шумовую, импульсную и комбинированные режимы работы.

Инфракрасная аппаратура «Хмель-2»

Ею укомплектовывались все МРК. Эта аппаратура позволяла осуществлять совместное плавание и скрытую связь в темное время суток, при полном затемнении кораблей, а также наблюдать и пеленговать инфракрасные огни. Время непрерывной работы - 20 ч, дальность пеленгования -20 каб, определение дистанции - до 4 каб. Система работает от сети постоянного тока 27 В.

Средства радиосвязи

Радиопередатчик Р-654-ПР, радиоприемники Р-6788 и «Волна-К», радиостанции Р-615М и Р-619-2 (две штуки). Имеется аппаратура ЗАС (4 вида) и трансляционная система П-400 «Каштан». Небезынтересно отметить, что аппаратура продолжала бы функционировать при взрыве атомной бомбы среднего калибра на дистанции не менее 4000 метров от эпицентра взрыва.

Для защиты от оружия массового поражения (ЗОМП)

предусмотрено создание четырех герметичных контуров, установка фильтров ФСМ-2000 в шахтах воздухоприема дизелей, наличие дозиметрической аппаратуры КДУ-5, КИД-6В, приборов химической и радиационной разведки ВПХР и КРГБ-1. Корабли укомплектованы фильтрующими противогазами по числу членов экипажа и 10 изолирующими противогазами, химкомплектами.

Штурманское вооружение

Представлено гирокурсоуказателем ГКУ-1, магнитным компасом КИ-13, лагом индукционным ЛИ-80,лагом гидродинамическим МГЛ-50,корабельным фазовым приемо-индикатором КПФ-4 (для несения боевой службы укомплектовывали приемо-индикатором импульснымКПИ-4) автопрокладчиком АП-ЗУ, эхолотом НЭЛ-7.

Имеется размагничивающее устройство.

Головной корабль в серии малых ракетных кораблей проекта 1234. Заложен на стапеле №1 Ленинградского Приморского судостроительного завода (бывший ССЗ №5 -верфь НКВД) под обозначением «МРК-З» 13 января 1967 г., но основные работы начались лишь в феврале. Заводом была проделана огромная работа по строительству нового типа корабля, в начале 1968 г. в 41-й бригаде ТКА ЧФ началось формирование первого экипажа «МРК-З». 21 мая 1968 года на корабль был заселен личный состав первого экипажа под командованием первого командира корабля - капитана 3 ранга Дмитрия Гавриловича Пруцкова. Торжественный спуск корабля на воду состоялся 28 октября 1968 года и 22 июня 1969 года на новом МРК был поднят Военно-морской флаг СССР. Летом того же года «МРК-З» посетил Главком ВМФ Адмирал Флота Советского Союза Сергей Георгиевич Горшков. Приезд Главкома был неслучаен, так как МРК этого проекта считались его детищем. Очевидцы рассказывали, что С.Г.Горшков остался очень доволен увиденным и долго осматривал корабль, любуясь готовыми к загрузке ракетными контейнерами. Ему импонировала сила и мощь такого небольшого по размерам корабля. Рядом стоял второй корпус строящегося «МРК-7» и адмирал радовался растущему могуществу советского флота. Глядя на малый ракетный корабль, С.Г. Горшков произнес, ставшую крылатой, фразу, вынесенную в название книги. В этот день Главком принял решение присваивать МРК собственные имена, вспомнив лихие «дивизионы плохой погоды» времен Великой Отечественной войны. В состав КЧФ головной МРК серии был включен 20 марта 1970 г. и с 25 апреля 1970 г. «МРК-З» получил собственное имя - «Буря» (в/ч-62872), а 30 сентября
1970 г завершил государственные испытания в Балтийске. После подписания приемного акта МРК «Буря» был принят в состав ВМФ СССР. Затем корабль перешел по
внутренним водным путям в сдаточную базу флота в ВМБ Феодосия, а в апреле 1971 года перешел в главную базу флота Севастополь и здесь временно базировался на причале б. Троицкая.
С 5 июля 1971 г. было сформировано управление 166-го дивизиона малых ракетных кораблей, которому было присвоено наименование Краснознаменного Новороссийского (на базе 2-й бригады ТКА ЧФ времен минувшей войны). Первым командиром нового дивизиона был назначен командир «Бури» капитан 3 ранга Д.Г. Пруц-ков, а на командирский мостик МРК поднялся капитан-лейтенант Альберт Николаевич Парыгин. С 14 августа 1971 г. МРК «Буря» и «Бриз» подчинены командиру 166 ДНМРК.
После выхода из завода МРК «Буря» прошел уже более 7250 миль и за два года произвел столько ракетных пусков, что ветераны части не помнят их точное количество. В 1972 г. корабль продолжал выполнять пуски ПКР на Феодосийском полигоне и в этом же году в Феодосии за два с половиной месяца были заменены три главных двигателя на новые, так как у первых двигателей моторесурс составлял всего 500 часов. Впервые в истории кораблей этого проекта все три главных двигателя были заменены в условиях стоянки на причале. За 1972 г. МРК «Буря» прошел 3823 мили.
Серьезным экзаменом для «Бури» стал 1973 г. В мае командир МРК капитан-лейтенант А.И. Парыгин ушел принимать новый «заказ» (МРК «Зарница») и его сменил на капитан-лейтенант Александр Васильевич Сирот-кин, который командовал «Бурей» почти девять лет. Именно ему и выпала честь впервые в отечественной истории выполнить шестиракетный залп главным ударным комплексом. Стрельба была выполнена 31 августа 1973 г. и проводилась по трем горящим мишеням с дистанции 100 км. О том эпизоде до сих пор ходят легенды, в частности: при пуске шести ракет П-120 МРК осел в воду по верхнюю палубу (что кажется маловероятным, поскольку бывалые моряки этот факт отрицают), от сотрясений корпуса отказали ДГ, корабль обесточился, но все выпущенные ракеты точно попали в цель. За 1973 г. корабль прошел 3555 миль. Вскоре после стрельб МРК «Буря» встал на текущий ремонт в СРЗ № 13 (Килен-бухта Севастополя). Ремонт длился с ноября 1973 г. по май 1974 г. и на нем была заменена часть радиотехнической аппаратуры (в том числе Р-615 на Р-654). В том же году корабль прошел докование в заводском плавдоке г. Поти. Кораблю пришлось принять участие в спасательной операции 30 августа 1974 г., когда на внешнем рейде Севастополя горел БПК «Отважный». МРК «Буря» и «Зарница» следовали в кильватер «Отважному, а еще два МРК («Бриз» и «Вихрь») находились в 20 каб. от БПК по пеленгу 355 градусов. После взрыва ракетного погреба и сильного пожара на «Отважном», МРК подобрали из воды 26 моряков с БПК (в том числе 9 человек подняли на борт «Бури»). За 1974 г. МРК прошел 3685 миль. В марте 1975 г корабль прошел плановое докование и в течение года оставил за кормой еще 3780 миль, пройденных в Черном море. В марте 1976 г.- вновь докование, пройдено за год 4385 миль. По итогам 1976 г. МРК «Буря» награжден грамотой Главкома ВМФ СССР и объявлен лучшим кораблем в ВМФ по огневой и тактической подготовке (действовал в тактической группе МРК под командованием капитан 2 ранга Д.Г. Пруцкова).
В апреле 1977 и 1978 г.г. - докование, за год пройдено 3138 миль и 2917 миль (соответственно). С 15октября 1978 г. по 15 октября 1979 г. - МРК «Буря» проходит средний ремонт в СРЗ № 13(в частности, в ходе ремонта заменено ФВУ-200 на ФПУ-200). В ноябре 1979 г. корабль вновь поставлен в док и за год прошел лишь 268 миль. В 1980 году МРК прошел 2771 милю. С мая по декабрь на корабле была установлена аппаратура активных помех (шифр «Килектор»), докование МРК прошел в июне 1980 г. В 1981 г. корабль вновь объявлен «Отличным».
Серьезной проверкой для корабля и его экипажа стал 1982 г. В феврале на корабле разместили аппаратуру связи АДК-3 «Шлюз» и МРК «Буря» впервые вышел на боевую службу (БС) в Средиземное море. С апреля по июль 1982 года МРК «Буря» и «Гром» при обеспечении плавучей ракетно-технической базы (ПРТБ-13) выполняли задачи слежения за надводными кораблями 6-го флота США и в т.ч. за ударным авианосцем «Джон Ф. Кеннеди» (бортовой №67). В дни агрессии Израиля на земле многострадального Ливана МРК «Буря» находился в июне 1982 г. на линии дозора в районе боевых действий. По итогам несения БС МРК поставлено «Отлично», за год пройдено 4956 миль.
В 1983 г. МРК «Буря» прошел 3710 миль (докование корабль провел в январе), плавая в Черном и Азовском морях. По итогам боевой и политической подготовок (БП и ПП) «Буря» объявлена отличным кораблем в 1983, 1984, 1985 и 1987 г.г. В 1984 г. кораблем пройдено 2198 миль, в 1985 г. - 3755 миль (докование в октябре), в 1986 г. - 1440 миль. В августе 1987 г. МРК вновь прошел докование и замену двух дизель-генераторов ДГАС-300. По итогам 1987 г. корабль награжден грамотой командующего КЧФ.
В 1988 г. кораблем пройдено 3110 миль. В период с 19 марта по 10 апреля 1988 г. МРК базировался в ВМБ Поти для обучения иностранных экипажей, а с 19 по 23 ок-
тября «Буря» участвует в командно-штабных учениях (КШУ) «Осень-88» под общим руководством Министра обороны СССР. В 1989 г. МРК прошел в Черном море 1853 мили. В феврале 1990 г. МРК «Буря» прошел последнее докование и успел за год пройти 620 миль. В декабре 1990 г. головной корабль проекта был выведен из действующего состава флота и поставлен в консервацию. Всего за свою историю МРК «Буря» прошел 60287 миль, выполнил более 50 пусков ПКР П-120 «Малахит», неоднократно выполнял двух- и трехракетные пуски главным ударным комплексом на различных дистанциях и по различным учебным целям.
С 11 февраля 1991 г. из-за значительного износа материальной части и отсутствия средств на проведение ремонта корабль был исключен из боевого состава флота и передан в отдел фондового имущества флота (ОФИ) КЧФ для утилизации на металлолом. С лета 1991 г. началось разоружение МРК, стоявшего в глубине Карантинной бухты у причала № 106. В июне 1992 г. корпус «Бури» был приведен в Инкерман и в течение двух месяцев был разобран на металл. Известные бортовые номера: 354,964,602,604,603,608, 624.

Корабль был заложен 5 ноября 1967 г. на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ (заводской №С-52) и 15 июня 1968 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. Спуск на воду состоялся 10 октября 1969 г. и весной следующего года МРК перешел по внутренним водным путям на Черное море для прохождения сдаточных испытаний, 31 декабря 1970 г. был подписан приемный акт. С 27 января 1970 г. «МРК-7» включен в состав 41 ОБрРКА КЧФ (Д-15/001/00). С 9 февраля 1971 года «МРК-7» включен в состав КЧФ (в/ч 81240) и с 20 марта 1970 г. исключен из состава КЧФ (Д-15/085), как «номерной» корабль. Тем же числом МРК включен в состав КЧФ, как получивший наименование «Бриз» (Д-15/0436). С 25 апреля 1970 г. «Бриз» числится в РО 2-й категории (Д-15/006/35). В январе 1972 г. корабль перешел к месту постоянного базирования в Севастополь. И приступил к отработке задач БП в составе 166ДН МРК. В 1973г. «Бриз», совместно с МРК «Гроза», положил начало несению боевых служб малыми ракетными кораблями, в ходе которых, проверялись боевые возможности «Оводов» и оценивалась готовность экипажей к ведению боевых действий. Июль-август 1977г. МРК «Бриз» и «Зарница» несут БС в Средиземном море, кораблем пройдено 6380 миль. 18.11.1977 г. МРК «Бриз» объявлен лучшем надводным кораблем Черноморского флота, а экипаж - отличным. 06-081978г. МРК «Бриз» и «Гром» выполняли задачи БС. 22-28 06 ТГ МРК посетила с дружественным визитом порт Лата-кия САР. Эта боевая служба для МРК закончилась неудачным выполнением артиллерийских стрельб (АС) и зенитно-ракетных стрельб (ЗРС). Корабль лишился звания отличного корабля. Реабилитировался экипаж в следующем, 1979 г., выполняя задачи БС совместно с МРК «Гром», «Зарница». Корабль выполнил боевые упражнения (БУ) на отлично и получил за БС высшую итоговую оценку. За время БС, пройдено 8200 миль, выполнен заход в сирийский порт Тартус. Кораблю возвращено звание «отличный». В 1980 году МРК «Бриз» передан в состав 295-го Краснознаменного Сулинского дивизиона МРК 41-й БрРКА. В составе отряда боевых кораблей (ОБК) КЧФ принял участие в совместном учении ВМФ Болгарии и СССР. В 1981 г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке в составе КУГ. 1981-1982 г.г. корабль прошел средний ремонт. 1983 г. для корабля стал самым напряженным за все время службы в составе КЧФ, в этом году он прошел 8239 миль за 69 годовых дней. В ходе отработки задач боевой подготовки (БП) кораблем выполнено 3 PC ударным оружием и 2 ЗРС. «Бриз» выполнял задачи БС совместно с МРК «Комсомолец Мордовии» с 21.11. 1983г. по 05.01 1984 г. Во время этой БС на МРК «Бриз» произошел отрыв лопасти гребного винта средней валолинии. Этот эпизод послужил поводом Главкому для проведения учения по экстренному восстановлению боеспособности корабля, как получившего боевые повреждения в ходе БС. 05.01 1984 «Бриз» вернулся в Севастополь, за 10 суток был отремонтирован и был готов к возвращению в Средиземное море для продолжения несения БС. Однако директивой ГК ВМФ был переподчинен в состав 165 БрРКА ТОФ и начал подготовку к переходу на Тихий океан и несению БС в Южно-Китайском море.
13.03. 1984г. МРК «Бриз» под буксиром начал переход на ТОФ через Суэцкий канал, Красное море, Индийский океан. 22.06.84 прибыл в ПМБ Камрань СРВ и вошел в состав 119 бригады надводных кораблей (БрНК) 17 ОПЭСК. Порт Камрань расположен на одноименном полуострове провинции Кханьхоа в южной части Вьетнама и включает в себя две глубоководные бухты (Биньбоа и Камрань). В качестве пункта материально-технического обеспечения (ПМТО) ВМФ СССР функционировал с апреля 1980 г, а с 1983 г. здесь базировались корабли и суда 17 ОПЭСК (оперативной эскадры) КТОФ. БС «Бриза» в Южно-Китайском море, с базированием на ПМТО Камрань, продолжалась до 06.05.1985, затем корабль под буксиром совершил 20-и дневной переход в главную базу КТОФ - п.Владивосток. В общей сложности экипаж выполнял поставленные задачи на просторах морей и океанах 1 год и 2 месяца. 10.05.1985 г. МРК «Бриз» включен в состав 192 ДН МРК 165 БрРКА с базирование в бухте Улисс г.Владивосток. МРК «Бриз» в течение пяти лет периодически приходил в Камрань и выполнял задачи БС. После очередного похода, 1.08.1986 г., МРК «Бриз» прибыл во Владивосток и до 4. 1987 г. проходил на «Дальзаводе» средний ремонт. А 10 мая 1987 МРК «Бриз» вновь вышел на БС в ПМТО Камрань, которую нес до 20 мая 1988 г.. За успешную выполнение задач БС командир корабля капитан 3-го ранга Гребенник Юрий Станиславович, был награжден орденом за службу Родине 3-й степени. ПМТО Камрань прекратил свое существование 4 мая 2002 г.. Тогда последние 50 офицеров, во главе с командиром части капитаном 1 ранга Юрием Ереминым, покинули базу на пароме «Сахалин-9». Затем корабль был переподчинен в состав Камчатской флотилии разнородных сил КТОФ. И с 19 августа 1988г. по 29 октября 92г. входил в состав 66 дивизиона МРК. Всего за годы службы в составе флота МРК «Бриз» выполнил 28 PC ударным оружием и 7 раз выходил на БС в Средиземное и Южно-Китайское моря. С 29 октября 1992 года МРК «Бриз» исключен из состава ВМФ и передан в
ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации. Корабль был расформирован 31 декабря 1992 г. и поставлен на отстой. Окончательно разделан на металл в 1998 г. на СРЗ-49 в бухте Сельдевая (г. Вилючинск).
Известные бортовые номера: 356,962,611,602,612,430.

Командиры корабля МРК-7 «Бриз»:

капитан 3 ранга Борис Иванович Завьялов 1969-1973 кап.-л-т Юрий Станиславович Гребенник 1985-1991 капитан 3 ранга Цара Бопуевич Гайтов 1973-1978 кап.-л-т Владимир Иванович Ходанов 1991 кап.-л-т Владимир Владимирович Харлов 1978-1980 кап.-л-т Юрий Владимирович Аршин 1991-1992 кап.-л-т Вячеслав Константинович Яворин 1980-1985.

Корпус третьего МРК в серии (заводской № С-53) был заложен 21 августа 1967 г. на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ, 25 апреля 1970 г. зачислен в списки кораблей ВМФ. Спуск на воду состоялся 22 июля 1970 г. Ходовые испытания и стрельбы все МРК ленинградской постройки проходили на Балтике, базируясь на ВМБ Балтийск. Командовал кораблем его первый командир капитан 3 ранга Феликс Францевич Мачулин. На этот период корабли подчинялись командиру 12-й дивизии ракетных кораблей. После завершения испытаний «Вихрь» перешел по внутренним водным путям из Балтийска в Феодосию. Приемный акт подписан 30 сентября 1971 г. и 1 ноября корабль включен в состав КЧФ, так как корабли пр. 1234 специально создавались для уничтожения авианосцев в Средиземном море. МРК «Вихрь» прибыл в Севастополь из Феодосии 16 февраля 1972 г. и вошел в состав 41 ОБр РКА КЧФ. Вторым командиром МРК был Николай Кириллович Пошивалов.
В 1974 году МРК «Вихрь» и «Гром» вышли в Средиземное море и, выполняя задачи БС, впервые применили новый тактический прием из позиции слежения за перемещением кораблей 6-го флота способом дрейфа. ТГ МРК ложилась в дрейф южнее острова Крит, находясь в готовности дать ход и начать тактическое развертывание через 15 минут от подачи команды. Общая продолжительность слежения - 20-25 суток. На плечи немногочисленного экипажа легла вся тяжесть поддержания такой готовности - фактически неслась ходовая вахта. Ко рабли, приближались к границе территориальных вод Греции (о.Крит), выключали двигатели и дрейфовали в южном направлении. Для уклонения от судов, следующих по международным маршрутам, корабли периодически давали ход под одним из дизелей. Через сутки- двое, снова подходили к о. Крит, действие повторялось Эта тактика получила продолжение и дальнейшее развитие. За время БС корабли зашли с деловым заходом в п. Тар-туе САР для производства ППО и ППР. Начало этого похода ознаменовалось курьезом. На переходе из Севастополя в Средиземное море, при форсировании проливной зоны, корабль, у входа в Мраморное море, полностью обесточился и остановился (выключились двигатели). Причина - разгильдяйство ходовой вахты, допустившей полную выработку топлива из расходной цистерны и неконтролировавшей расход воздуха высокого давления (ВВД), (баллоны так же оказались пусты, а моряки любовались берегами Босфора). Лишенный возможности сообщить своему флагману (МРК «Гром») о ЧП, «Вихрь» мог стать серьезной помехой на путях интенсивного судоходства и послужить причиной международного инцидента. К счастью, на «Громе» заметили бедственное положение собрата. Подошли к нему и, с помощью крепких слов и матросских рук передали на «Вихрь» баллон со сжатым воздухом весом в 500кг. Невероятно, но эта операция была проделана без механических устройств, причем, достаточно быстро.
В апреле 1975 г. «Вихрь» и «Гроза» приняли участие в совместном учении ударных сил союзных флотов СССР, Румынии и Болгарии под руководством министра обороны Народной Республики Болгарии. Помимо «Оводов», с нашей стороны, участвовали РКА пр.206МР, со стороны союзников - РКА пр.205 и 205У. По замыслу союзный флот должен был нанести ракетный удар и уничтожить корабельную ударную группировку противника, форсирующую проливы и прорывающуюся в Черное море. Роль «противника» отводилась нашим кораблям, возвращавшимся, по окончанию БС, домой из Средиземного моря. «Противник» - «синие», в свою очередь, должен был отразить нападение и уничтожить ударные силы «красных». В режиме «Успех» РЛК «Титанит» «Оводов» получал отражение надводной обстановки от самолета Ту-95РЦ. Боевые расчеты кораблей провели опознание КУГ при его движении в Мраморном море и выполнили наведение ТГ ракетных катеров союзников, находясь на рейде п. Сазопол (НРБ). В ходе учения, на его первоначальном этапе, по КУГ «противника» был нанесен «удар» ТГ, состоящей из... пассажирских судов на подводных крыльях (ПК) типа «Метеор» судоходных болгарских компаний! Уловка полностью удалась. «Противник» бодро рапортовал об отражении «удара» и «разгроме» группировки «красных». Каково же было его удивление, когда он подвергся последовательным трем «ударам» ТГ РКА Болгарии, Румынии, СССР! Точку в этом учении поставили МРК «Вихрь» и «Гром», довершив «разгром» «синих». Прием создания ложных направлений полностью оправдался, поскольку позволил основным силам скрытно развернуться в огневые позиции.
Летом 1977 г. МРК «Вихрь» переведен из Севастополя через Суэцкий канал во Владивосток и 31 августа 1977г. вошел в состав КТОФ. Командовал кораблем на переходе кап. 3 ранга Дмитрий Федорович Ивантеев. В апреле 1987 г. принимал участие в спасении экипажа гибнущего МРК «Муссон». С 4 июля 1987 г. корабль переподчинен Камчатской ФлРС КТОФ. С 10 октября 1987г. по 9 августа 1994г. входил в состав 66 дивизиона малых ракетных кораблей. 26 июля 1992 г. на корабле был поднят Андреевский флаг. Исключен из состава ВМФ 5 июля 1994 г. и сдан в отдел реализации военного имущества - бывший ОФИ - (ОРВИ) для разоружения, демонтажа и реализации. Расформирован 1 сентября 1994 года. Известные бортовые номера: 351,955,425,432.

Командиры корабля МРК «Вихрь»:

Кап.З ранга Мачулин Феликс Францевич, кап.З ранга Пошивалов Николай Константинович, кап. л -т Ивантеев Дмитрий Федорович, кап.З ранга Яковлев Виктор Леонидович, кап.- л-т Остриков Алексей, кап.З ранга Рошинец Василий Иосифович, кап. л-т Тишин Владимир Николаевич, кап.З ранга Копоть Петр Михайлович.

МРК «Волна»

Четвертый корабль серии (заводской № С-54), ставший первым кораблем проекта 1234 , вступившим в состав КСФ. Заложен 27 сентября 1968 г. на Ленинградском Приморском ССЗ, зачислен в списки кораблей ВМФ 25 апреля 1970 г, спущен на воду 20 июля 1971 г. и 31 декабря 1971 г. вступил в строй. Первым командиром МРК был капитан 3 ранга Алексеев. В январе 1972 года корабль находится в Балтийске, устраняя недоделки и с 4 февраля 1972 года МРК «Волна» включен в состав ДКБФ под командованием капитан-лейтенанта Георгия Всеволодовича Черокова. Базировался с января 1974 года на Лиепаю. Переподчинен 24 апреля 1974 г. в состав КСФ и в мае 1974 г. перешел по внутренним водным путям в Белое море. Здесь Главком ВМФ проводил большое учение и показ новых кораблей и военной техники высшему военному командованию Вооруженных Сил СССР. МРК «Волна» базировался на пос.Гранитный. Прошел средний ремонт на СРЗ-177 в Усть-Двинске с 10 августа
1988 г. по 1 октября 1989 г. Весной 1990 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой в губе Сайда (ВМБ Гаджиево). Исключен из состава ВМФ РФ 30 июня 1993 г. и сдан в ОРВИ, а 25 января 1994 г. расформирован и позже разобран на металл. Известный бортовой номер- 528.

Пятый корабль серии, заложенный 29 ноября 1967 г. на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ (заводской № С-55) и зачисленный 20 октября 1970 г. в списки кораблей ВМФ. Спущен на воду 30 апреля 1972 г, 30 сентября вступил в строй и 31 октября 1972 г. включен в состав ДКБФ (первый «Овод» на Балтике). Корабль под командованием капитана 3 ранга Гладышева (бывший командир РКА «Тамбовский комсомолец») укомплектовали балтийским экипажем из состава 36-й бригады РКА. В 1983, 1985 и 1987 г.г. завоевывал приз ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке в составе КУГ. Проходил средний ремонт на СРЗ-177 в Усть-Двинске с 1 ноября 1989 г. по 7 февраля 1990 г. С 26 июля 1992 года МРК «Град» под Андреевским флагом. 30 июня 1993 г. был исключен из состава ВМФ и передан для реализации в ОРВИ флота, 1 февраля 1994 г корабль был расформирован. Известные бортовые номера: 506,582,552

Закладка корпуса МРК с заводским номером С-56 состоялась 9 января 1969 г. на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ, а 20 октября 1970 г. МРК, получивший наименование «Гроза» (в/ч 49352), был зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. Экипаж «Грозы» был сформирован в 41-ой БрРКА 15 мая 1972 г., а первым командиром корабля назначен кап.З ранга Данильченко. Спуск на воду состоялся 26 июля 1972 г., а 26 декабря корабль вступил в строй и 31 января 1973 г. был включен в состав ДКБФ. Летом того же года МРК «Гроза» перешел по внутренним водным путям на Черное море и с 4 сентября 1973 г. включен в состав 41-й бригады РКА КЧФ (166ДН). 30 октября 1973 г. МРК «Гроза» впервые вышел на боевую службу в Средиземное море совместно с МРК «Бриз» в обеспечении «ПРТБ-13» и успешно осуществлял слежение за авианосцем «Джон Ф. Кеннеди*. В 1976 г. корабль вновь несет БС в восточной части Средиземного моря вместе с МРК «Зарница» при обеспечении «ПРТБ-33*. Весной 1975 г. МРК «Гроза» вышел в море для проверки предельных возможностей по автономности, дальности плавания и возможности модернизации. На борту корабля находилась группа специалистов и «Гроза» осуществила переход из Севастополя в Батуми без захода в порты. Пополнялись только запасы пресной воды и по результатам похода подтверждена возможность увеличения автономности на срок более 10 суток и определены направления увеличения боевых возможностей проекта. Выведен из боевого состава 1 сентября 1990 г. и законсервирован с отстоем в бухте Карантинная (Севастополь). С 1 января 1993 г. МРК «Гроза» исключен из состава ВМФ и в сентябре 1993 г. началось разоружение корабля. Утром 15 октября 1993 г. корпус «Грозы» был отбуксирован в устье Черной речки, где и разобран на металл в Инкермане (Севастополь) предприятием «Вторчермет». Известные бортовые номера:363, 358, 970, 611, 613, 614, 604, 619.

Корабль заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ 1 октября 1969 г. (заводской номер С-57) и 20 октября следующего года получил имя «Гром» (в/ч 40199). К 25 мая 1972 г. в 41-й бригаде РКА Черноморского флота был сформирован экипаж для приемки корабля в Ленинграде (по штату 61/603-А). Первым командиром корабля был кап.-л-т Бондаренко Александр Иванович. Спуск на воду состоялся 29 октября 1972 г., 28 декабря 1972 г. на МРК «Гром» был подписан приемный акт и торжественно поднят Военно-морской флаг. С 31 января 1973 г. корабль был переподчинен 166-му Краснознаменному Новороссийскому дивизиону МРК 41-й бригады РКА КЧФ. В период гражданской войны в Ливане (1975-1976 гг.) «Гром» совместно с МРК «Вихрь» несет БС в восточной части Средиземного моря при обеспечении с «ПРТБ-33». Корабли длительное время «пасли* американский ударный авианосец «Форрестол» и были готовы при получении приказа немедленно атаковать его всеми ракетами «Малахит». В июле-августе 1978 г. МРК «Гром» и МРК«Бриз* в обеспечении «ПРТБ-13* снова несут БС в Средиземном море. В июле-сентябре 1979 г. эту группу усиливают МРК «Зарница», в апреле-июле 1982 г. «Гром» находится на БС вместе с МРК «Буря» и «ПРТБ-13». Корабли охраняют побережье САР и в течение 10 суток успешно следят за АУГ авианосца «Джон Ф. Кеннеди». 1 сентября 1988 г. МРК «Гром» был выведен в резерв, законсервирован и оставлен в отстое в б. Карантинная (Севастополь). МРК числился в составе 349-го дивизиона МРК (вместе с «Грозой» и четырьмя ракетными катерами -« Р-44», «Р-71», «Краснодарский комсомолец» и «Куйбышевский комсомолец»). МРК расконсервирован с 1 июня 1991 года и с 1 января 1993 года перечислен в состав 166-го дивизиона (в связи с расформированием 349-го дивизиона). Командир корабля - капитан 3 ранга А.А. Гукасян (весной 1995 года перешел командиром на МРК «Зарница»). С 24 мая 1995 года МРК «Гром* из-за значительного износа материальной части и невозможности профинансировать ремонт был исключен из боевого состава флота и разоружен у причала Куриной стенки в Севастополе. В 12 часов 26 сентября 1996 г. морской буксир «МБ-36* увел корпус «Грома* в район будущих стрельб флота для использования в качестве мишени. Во время учений корпус «Грома* был обстрелян 27 сентября крылатыми ракетами «Термит», выпущенными установками БРАВ с мыса Херсонес в 11-47, 12-10, 12-35, с МРК и с ракетного крейсера «Адмирал Головко». После прямого попадания ракеты в надстройку с левого борта, «Гром» не затонул, а продолжал дрейфовать в море. К кораблю в конце учений подошли два ракетных катера «Р-334» и «Р-109», которые попытались затопить МРК «Гром», выпустив в него весь свой артиллерийский боекомплект с близкой дистанции. Только «Р-334» выпустил 1500 снарядов из артус-тановок АК-630М, но «Гром» упорно не желал тонуть, хотя его надстройка была объята огнем. Снарядов на катерах не осталось и им на помощь прибыл пожарный катер, который сумел затопить вечером 1 октября 1996 года корпус горящего МРК водой из лафетных стволов. Известные бортовые номера: 361 ,976, 608, 604, 607, 622.

Корабль заложен на стапеле Ленинградского Приморского завода 27 июля 1970 года (стапельный номер С-58). 20 октября 1970 года ему присвоено имя «Зарница». Спущен на воду 28 апреля 1973 года и 1 июля 1973 года был поднят Военно-морской флаг. После завершения государственных испытаний в Балтийске зачислен в состав ВМФ приказом ГК ВМФ № 0063 от 26октября 1973 года. Одновременно, приказом командующего КЧФ № 0055, включен в состав кораблей КЧФ - в 166-й Краснознаменный Новороссийский дивизион МРК 41-й бригады РКА (в/ч 63872). Первым командиром корабля стал капитан-лейтенант Парыгин Альберт Николаевич. МРК базировался в Севастополе на причалах Куриной стенки в Северной бухте. За период с 1973 года по 1997 год МРК «Зарница» выполнил 24 ракетных стрельбы и 7 боевых служб. Первая боевая служба «Зарницы» проходила с 10 июня по 8 августа 1975 года совместно с МРК «Гром» и «ПРТБ-33». Отряд совершил деловой заход в порт Тартус Сирийской Арабской республики с 19 по 24 июля 1975 года. Вторая БС корабля проходила с 2 июня по 12 июля 1976 года совместно с МРК «Гроза» и «ПРТБ-33» в Средиземном море. Корабли осуществляли слежение за авианосцем «Америка» и его эскортом в 100 милях к юго-востоку от острова Кипр. Приказом ГК ВМФ от 24 декабря 1976 года объявлена лучшая тактическая КУГ в ВМФ СССР в составе МРК «Буря» и «Зарница» (командир группы капитан 2 ранга Д.Г. Пруцков). Третья БС проходила в июле-августе 1977 года совместно с МРК «Бриз» и «ПРТБ-13». В июле-сентябре 1979 года «Зарница несет четвертую БС совместно с «Громом» и «Бризом» в обеспечении «ПРТБ-13». Пятая БС корабля протекала в апреле-мае 1981 года совместно с «Бризом» и «Зыбью» в обеспечении «ПРТБ-13», шестая - в мае-августе 1983 года совместно с «Комсомольцем Мордовии» и «ПРТБ-33». В мае-июле 1984 года тот же состав КУГ несет последнюю БС в Средиземном море, отрабатывая взаимодействие с дальней морской авиацией. В 1981 году тактическая КУГ в составе МРК «Бриз» и «Зарница» объявлена лучшей по ракетной подготовке по морской цели и награждена переходящим призом ГКВМФ (командир тактической группы - командир 166-гоДМРК капитан 3 ранга М.Д. Гречухин). В 1984 году тактическая группа в составе МРК «Комсомолец Мордовии» и «Зарница» (командир группы - командир 166-го ДМРК капитан 2 ранга В.В. Седенко) и тактическая группа РКА в составе двух ракетных катеров проекта 206МР - «Р-260» и «Р-262» (командир группы - командир 349-го ДРКА капитан 2 ранга В.А Цехановский) объявлены лучшими в ВМФ по ракетной стрельбе по морской цели и награждены переходящими призами ГК ВМФ. По итогам 1988года тактическая группа МРК («Зарница» и «Мираж») объявлена лучшей по ракетной стрельбе в ВМФ (командир группы - капитан 2 ранга В.М. Сапрыкин). Командир «Зарницы» капитан 3 ранга Ю.И. Пархомчук получил благодарность и был награжден грамотой, а командиру БЧ-5 старшему лейтенанту Ю.М. Клю-ченко была объявлена благодарность. Высокое мастерство моряки «Зарницы» сохранили и после распада СССР. Тактическая группа 166-го дивизиона в составе МРК «Мираж» и «Зарница» (командир группы - комдив капитан 2 ранга А.Б. Суров) объявлена лучшей в ВМФ по ракетной стрельбе по морской цели и награждена 24 сентября 1993 года переходящим призом ГК ВМФ РФ. 22 сентября 1994 года тактическая группа"капитана 2 ранга А.Б. Сурова в составе МРК «Штиль» и «Зарница» вновь повторила достигнутый высокий результат. На мостике «Зарницы» до марта 2002 года находится командир корабли капитан 3(2) ранга Артуш Арминакович Гукасян. Корабль практически ежегодно участвует в праздновании Дня ВМФ России. Так 28 июля 1996 года МРК «Зарница» выполнил перед трибунами показательную стрельбу из установок пассивных помех. 16-17 апреля 1998 года тактическая группа МРК в составе РКВП «Бора», МРК «Штиль» и «Зарница» приняла участие в сбор-походе кораблей и соединений Черноморского флота. Была выполнена ракетная стрельба по сложной мишенной позиции на приз ГК ВМФ РФ. КУГ (командир - капитан 2 ранга Ковалевский А.Г) была объявлена лучшей в ВМФ по ракетной стрельбе по морской цели и награждена переходящим призом ГК ВМФ. МРК «Зарница» успешно участвует в весеннем сбор-походе 1999 и 2000 гг. В ноябре 2003 года экипаж «Зарницы» обрел шефов в лице Краснодарского края. Командир МРК капитан 3 ранга О.А. Семенов подписал договор о военно-шефском сотрудничестве с администрацией Крыловского района Краснодарского края Затем МРК выводится в резерв из-за износа корпуса и отсутствия средств на ремонт. Корабль отстаивается у причала Куриной стенки и в 2004 году переводится под буксирами на отстой в Карантинную бухту. Здесь его медленно разукомплектовывают, а весной 2005 года, официально исключают из состава ВМФ. С МРК демонтируется вооружение и оборудование, в сентябре 2005 года корпус «Зарницы» переводится к причалу Куриной стенки для окончательного демонтажа, а в начале ноября 2005 года его уводят в Стрелецкую бухту для последующей разборки на металлолом. Известные бортовые номера: 363, 973, 972, 606, 607 ,621.

МРК «Молния»

Корабль с заводским номером С-59 был заложен на Ленинградским Приморском ССЗ 30 сентября 1971 года и 28 марта 1972 года зачислен в списки кораблей ВМФ под наименованием «Молния».Спуск на воду состоялся 27 августа 1973 года, подписание приемного акта состоялось 28 декабря 1973 года, а 7 февраля 1974 года корабль был включен в состав ДКБФ под командованием капитан-лейтенанта А.В. Бобракова. МРК «Молния» уже к концу 1974 года стал первым отличным кораблем в своем классе (с осени 1974 года кораблем командует капитан 3 ранга Виктор Полищанов). С января 1974 года МРК «Молния», «Волна» и «Град» прибыли к новому месту своего постоянного базирования - в Зимнюю гавань порта Лиепая. В 1983 и 1985 годах МРК «Молния» завоевывал приз ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке (в составе КУГ). Прошел средний ремонт с 21 октября 1987 года по 4 марта 1988 года на СРЗ-177 в Усть-Двинске под Ригой. С 26 июля 1992 года поднял Андреевский флаг. Корабль входил в состав 106-го дивизиона МРК (в/ч 72127) 76-й бригады БРК (в/ч 31062) и базировался на Лиепаю вместе с МРК «Град», «Шторм», «Пассат», «Радуга» и «Зыбь». После ухода Балтийского Флота из Прибалтики, корабли дивизиона перешли в Балтийск и были перечислены в состав 36-й Краснознаменной Ордена Нахимова 1 степени Бригады РКА (в/ч 20963) 12-й дивизии ракетных кораблей (в/ч 81348). МРК «Молния» (бортовой № 595) исключен из состава ВМФ и разобран на металлолом. Известные бортовые номера: 558, 595.

Зачислен в списки кораблей ВМФ СССР 28 марта 1972 года и 17 мая заложен (завод. № С-60) на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ. Спуск корпуса МРК «Шквал» на воду состоялся 28 декабря 1973 года и 14 июня 1974 года корабль вступил в строй (командир корабля капитан-лейтенант Николай Васильевич Буточников). С 16 июля «Шквал» включен в состав 106-го дивизиона МРК ДКБФ / Директивой ГШ ВМФ СССР от 12 марта 1974 года был сформирован 106-й дивизион малых ракетных кораблей (МРК «Волна», «Молния», «Град» и «Шквал». Дивизион вошел в состав 76-й бригады эсминцев 12-й дивизии РКБ. Первым командиром 106 дивизиона стал капитан 3 ранга Г.В. Чероков, а НШ дивизиона - капитан 3 ранга А.В. Бобраков).Моряками дивизиона оказана помощь в сдаче и подготовке к переходу на другие флоты еще 12 МРК. В ноябре 1975года МРК осуществлял перехват мятежного СКР «Сторожевой», а в ноябре 1981 года участвовал в операции по освобождению советской дизельной субмарины, севшей на мель у входа в шведскую ВМБ Карлскруна. В 1978 году МРК «Шквал» завоевал приз ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке (в составе КУГ). Прошел средний ремонт на СРЗ-177в Усть-Двинске с 26 сентября 1978 года по 22 февраля 1980 года и с 12 декабря 1984 года по 18 июля 1985 года. Выведен из боевого состава флота 1 октября 1988 года и законсервирован в Лиепае. После распада СССР выведен в Балтийск, но в строй не вводился, хотя и успел сменить 26 июля 1992 года Военно-морской флаг СССР на Андреевский. В апреле 1994 года МРК все еще находился в консервации вместе с однотипными «Градом» и «Радугой».Позднее был разобран на металл. Известные бортовые номера: 551, 567, 565.

Корпус одиннадцатого МРК первой серии, получившего наименование «Заря» (заводской № С-61), был заложен на Ленинградском Приморском заводе 18 октября 1972 г. и 4 июня 1973 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. Корабль спущен на воду 18 мая 1974 г., вступил в строй 28 сентября 1974 г. и переведен по Беломоро-Балтийскому каналу на Север, где включен в состав КСФ. В 1982 г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ) Выведен из боевого состава флота 11 сентября 1986 г., законсервирован и поставлен на отстой в губе Долгая Западная (поселок Гранитный). 10 августа 1988 г. был переведен на отстой в губу Сайда (ВМБ Гаджиево), где 26 июля 1992 г. сменил Военноморской флаг СССР на Андреевский. Исключен из состава ВМФ РФ 5 Головной корабль проекта 1234 «Овод», был заложен 22 сентября 1973 г. на стапеле Владивостокского ССЗ. Зачислен в списки кораблей ВМФ СССР 4 июня 1973 г. Спуск «Циклона» (заводской № С-1001) на воду состоялся 24 мая 1977 г. 5.12.77г. на корабле был поднят Военно-морской флаг, Этот день стал днем рождения корабля и ежегодно отмечался как праздник. 31 декабря 1977 г. корабль вступил в строй, а 17 февраля 1978 г. был включен в состав КТОФ под командованием капитана 3 ранга Григория Алексеевича Юрьева. С 1.10.78г. корабль входил в состав 192 ДН МРК 165 Краснознаменной бригады ракетных катеров Приморской флотилии с дислокацией в бухте Улисс г. Владивосток. Экипаж корабля в 1979 г. впервые на Тихоокеанском флоте выполнил стрельбу главным ракетным комплексом на предельную дальность. В период с 27.06.85г. по 15.07.86г. в составе 119 бригады 7 ОПЭСК нес боевую службу в ВМБ Камрань. С 4 июля 1987 г. МРК входил в состав Камчатской флотилии разнородных сил (создана 1 декабря 1945 года) в 66-й дивизион МРК. 26 июля 1992 г. на корабле был поднят Андреевский флаг. Был исключен из состава ВМФ 17 января 1995 года и передан в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации. Расформирован 1 июня 1995 года и поставлен на отстой в бухту Богородское озеро (г. Петро-павловск-Камчатский). Здесь корабль был разграблен охотниками за цветным металлом, снявшими донно-забортную арматуру и затонул у причала. Поднят в 1998 году силами УПАСР ТОФ и отбуксирован в акваторию СРЗ-49 (бухта Сельдевая г. Вилючинск), где был подготовлен к буксировке в Индию для разборки на металл. Известные бортовые номера: 430,412, 438,925

Командиры корабля МРК «Заря»:

капитан 3 ранга Григорий Алексеевич Юрьев 1976-1982 старший лейтенант Юрий Иванович Коробко 1990-1993 капитан-лейтенант Алексей Алексеевич Рыбалочка 1982-1983 старший лейтенант Игорь Анатольевич Сабадаха 1993-199 капитан-лейтенант Сергей Анатольевич Чернов 1983-1990

МРК «Тайфун»

Корпус второго МРК дальневосточной постройки был заложен во Владивостоке 10 мая 1977 г. и 5 июня зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. Спуск «Тайфуна» (заводской № С-1002) на воду состоялся 14 августа 1979 г. и 30 декабря корабль вступил в строй, а 12 января 1980 г. был включен в состав КТОФ. С декабря 1979г. по апрель 1984г. корабль входил в состав 165 БрКА Приморской флотилии КТОФ и находился в бухте Большой Улисс г. Владивосток. С 9 апреля 1984 г. переподчинен КамФлРС КТОФ. «Тайфун» был первым малым ракетным кораблем в составе 66-го (с 1990г. отдельного) дивизиона МРК, куда входил с 29.07. 84 по 1.12.1995г.г. МРК «Тайфун» оказался единственным кораблем
пр. 1234 из состава 66ДН МРК, выполнявшим задачи БС (10.06.85 - 27.05.86 гг.) в Южно- Китайское море и входившим в состав 10 ОПЭСК. На корабле 26 июля 1992 года был поднят Андреевский флаг. Из - за плохого технического состояния и невозможности дальнейшего использования по прямому назначению, корабль был исключен 4 августа 1995 г. из состава ВМФ РФ и сдан для разоружения в ОРВИ флота. Расформирован 1 сентября 1995 года и в 1998 году разобран на металл в акватории СРЗ-49 (бухта Сельдевая, г. Вилючинск). Известные бортовые номера: 994,427,400.

Командиры корабля МРК «Тайфун»:

Кап.-л-т Александр Станиславович Соболевский 1979-1982 кап.-л-т Игорь Вячеславович Березовский 1986-1988 Кап.-л-т Владимир Васильевич Филиппов 1982-1984 кап.-л-т Валерий Константинович Кассап 1988-1994 Кап. 3 ранга Павел Максимович Чучулин 1984-1985 кап.-л-т Сергей Иванович Кузнецов 1994-1995 Кап. 3 ранга Александр Павлович Кузьмин 1985-1986

Третий корабль проекта 1234, построенный Владивостокским ССЗ и входивший в состав КТОФ. МРК «Муссон» входил в состав 192 ДН 165 БрРКА Приморской флотилии PC. С 1982 года являлся передовым кораблем соединения, правофланговым социалистического соревнования. МРК прошел не одну тысячу миль, выполнил на «отлично» пять ракетных стрельб. В 1985 году командир «Муссона» капитан-лейтенант С. Кашуба организовал соревнование офицеров корабля за право называться лучшим специалистом части и этот звание завоевал штурман МРК старший лейтенант В. Чичин, а БЧ-1 была признана лучшей в дивизионе. Корабль в 1984 году имел бортовой номер 401, в 1987- 414 и должен был принять участие в весенних учениях флота.

Гибель МРК «Муссон»

16 апреля 1987 года «Муссон», находясь на флотских учениях, был поражён учебной ракетой-мишенью РМ-15М, запущенной с ракетного катера Р-42 с расстояния 21 км (средствами самообороны корабля ракету-мишень отразить не удалось). Ракета пронзила левый борт надстройки «Муссона» в районе радиорубки; горючее и окислитель, смешавшись при разрушении ракеты, воспламенились.
Пожар быстро охватывал корабль (чему способствовало применение в конструкции корабля алюминиево-магниевого сплава); вышли из строя системы пожаротушения, корабль обесточился, была потеряна внутрикорабельная связь. Борьба за живучесть корабля продолжалась с 18:43 до полуночи, когда он, полностью выгорев, потерял плавучесть и затонул на глубине 2900 м в 33 морских милях к югу от о. Аскольд.
В результате катастрофы погибло 39 человек экипажа, ещё 37 человек удалось спасти.

Корабль заложен 19 февраля 1973 года в Ленинграде (заводской № С-62) и зачислен в списки кораблей ВМФ 4 июня 1973 года. Спуск на воду состоялся 10 августа 1974 года и МРК «Метель» был переведен по внутренним водным путям в Белое море для прохождения сдаточных государственных испытаний. Вступил в строй 8 декабря 1974 года и с 23 января 1975 года включен в состав КСФ. В 1982 году завоевал приз ГК ВМФ СССП по ракетной подготовке (в составе КУГ). Прошел средний ремонт с 28 сентября 1990 года по 27 августа 1992 года на СРЗ-82 в поселке Росляково.
16 марта 1998 года исключен из состава ВМФ, сдан в ОРВИ СФ для разоружения, демонтажа и реализации, а с 1 мая 1998 года расформирован. Известный бортовой номер- 923(1977), 534(1979), 542

МРК «Шторм»

Зачислен в списки кораблей ВМФ СССР 4 июня 1973 года и 20 октября заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ. Спущен на воду 3 марта 1975 года, 15 июня 1975 года вступил в строй Укомплектован черноморским экипажем и первоначально предназначался для службы на КЧФ, но 21 июля включен в состав ДКБФ. Завоевывал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ) в 1983,1985 и 1987 годах. Поднятие Андреевского флага - 26 июля 1992 года. С 3 марта 1993 встал для проведения капитального ремонта к причалу СРЗ-ЗЗ в Балтийске, но так и не завершил его в связи с отсутствием финансирования. Исключен 16 марта 1998 года из состава ВМФ РФ и передан в ОРВИ БФ для разоружения, демонтажа и реализации, а 1 мая 1998 года - расформирован. Куплен ЗАО «Литан» для разделки на металлолом. Известные бортовые номера: 902,577.

В списки кораблей ВМФ СССР МРК, получивший наименование «Радуга» (заводской № С-64), был зачислен 4 июня 1973 года и 16 января 1974 года заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ. Спущен на воду 20 июня 1975 года, 1 декабря вступил в строй и 26 декабря 1975 года включен в состав ДКБФ под командованием капитана 3 ранга Вячеслава Георгиевича Харыбина. В ноябре 1981 года МРК «Радуга» участвовал в обеспечении перехода советской субмарины, снятой с мели у шведской ВМБ Карлскруна. Трижды завоевывал приз ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке (в составе КУГ) - в 1983,1985 и 1987 годах. Прошел средний ремонт на СРЗ-ЗЗ в Балтийске с11 октября 1991 года по 1 октября 1993 года. Поднятие Андреевского флага - 26 июля 1992 года. Исключен из состава ВМФ 5 июля 1994 года и передан в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации. Расформирован с 1 декабря 1994 года. Известные бортовые номера: 565, 597, 564,582

Мостроен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 24 мая 1977г., и вступил в строй 31 декабря 1977г., и уже 17 февраля 1978г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ).
С мая 1985г. по май 1986г. Совместно с МРК «Тайфун» - БС в Вьетнам, Южно-Китайское море, бухта Камрань.26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
Бортовые номера: 430, 438, 425(1984), 435(1985), 412(05.1987), 444(05.1990). Списан: 1995г.

АУ – артиллерийская установка;

ББК – Беломорско-Балтийский канал; БСБР – бомбосбрасыватель;

ВМС – Военно- морские силы;

ВМФ – Военно-морской флот;

ГАС – гидроакустическая станция;

ГК – главнокомандующий;

ГТУ – газотурбинная установка;

ДиСКР – дивизион сторожевых кораблей;

ДКБФ – Дважды Краснознаменный Балтийский флот;

зав.№ – заводской номер;

ЗУР – зенитная управляемая ракета;

ЗРК – зенитный ракетный комплекс;

КамФлРС – Камчатская флотилия разнородных сил;

КБФ – Краснознаменный Балтийский флот;

КПУГ – корабельная противолодочная ударная группа;

КСФ – Краснознаменный Северный флот;

КГОФ – Краснознаменный Тихоокеанский флот;

КУГ – Корабельная ударная группа;

КЧФ – Краснознаменный Черноморский флот;

КШУ – Командно-штабные учения;

КГБ – Комитет государственной безопасности;

ЛенВМБ – Ленинградская военно-морская база;

МПК – малый противолодочный корабль;

МГГЧ – морские пограничные части;

МРК – малый ракетный корабль;

МЧПВ – морские части пограничных войск;

ОБСКР – отдельная бригада сторожевых кораблей;

ОРВИ – отдел реализации военного имущества;

ОС – опытовое судно;

ПКР – противокорабельная ракета;

ГШТА – противолодочный торпедный аппарат,

ПО – пограничный округ;

ПСКР – пограничный сторожевой корабль;

ПУ – пусковая установка;

РБУ – реактивная бомбометная установка;

РГБ – реактивная глубинная бомба;

РКА – ракетный катер;

РКВП – ракетный корабль на воздушной подушке;

РЛС – радиолокационная станция;

РФ – Российская Федерация;

СахФлРС – Сахалинская флотилия разнородных сил;

СМ – судно-мишень;

СРЗ – судоремонтный завод;

ССЗ – судостроительный завод;

СС ММФ – спасательное судно Министерства морского флота;

СФ – Северный флот;

ТА – торпедный аппарат;

ТКА – торпедный катер;

ТОФ – Тихоокеанский флот;

ТТЭ – такти- ко-технические элементы;

УПАСР – управление подводных аварийно-спасательных работ;

ФПС – Федеральная пограничная служба;

ХОЗУ – хозяйственное управление;

ЧФ – Черноморский флот;

ЭУ – энергетическая установка.

Выражаем искреннюю признательность начальнику Научно-исследовательской исторической группы ВМФ капитану 1 ранга М.С.Монакову, капитану 1 ранга А.А.Комарову, а также А.М.Коногову за помощь, оказанную нашей редакции в работе по завершению рукописи справочника и ее подготовке к печати.

При подготовке схем использованы материалы следующих книг: В.П.Кузин, В.И.Никольский -Военно-морской флот СССР 1945 – 1991- (Спб, Историческое морское общество, 1996); -История отечественного судостроения», т.5 (Спб, Судостроение, 1996), а также журналов «Судостроение», «Военный парад- и альманаха «Тайфун».

В выпуске использованы фотографии из коллекций С.Бережного, С.Балакина и В.Костриченко.

Малые противолодочные и малые ракетные корабли (по IVIзападной классификации – корветы) – важная составная часть отечественного флота. Их основное предназначение – противолодочная оборона и нанесение ракетных ударов по надводным силам неприятеля в ближней морской зоне. В настоящий справочник включены все представители классов МПК и МРК ВМФ СССР и России, а также являющиеся их модификациями ПСКР проектов 1124МП и 12412. В справочник не вошли большие охотники проектов 122-а и 122-бис, а также малые противолодочные катера проекта 201.

Малые противолодочные корабли проекта 204 – 63 ед.

Первые специально спроектированные МПК Советского ВМФ. Обладали оригинальной движительной установкой: вращаемые дизелями гребные винты были помещены в трубы, в которые нагнетался воздух, создавая дополнительную тягу. В таком режиме скорость возрастала до 35 узлов; без применения форсажа она составляла 17,5 узла. Правда, за это пришлось заплатить высокой шумностью установки. Три МПК проекта 204 были переданы Болгарии, где они получили имена «Напористи», «Строги» и «Летящи»; еще три – Румынии, из которых два были построены в 1966- 1967 гг. по проекту 204Э (РБУ-6000 замены на РБУ-2500) специально на экспорт .

МПК-45 (проект 204), 1964 г.

МПК-15 (зав. № 801). 15.10.1958 зачислен в списки кораблей ВМФ и 26.11.1958 заложен на стапеле ССЗ № 532 им. Б.Е. Бутомы в Керчи, спущен на воду 30.3.1960, вступил в строй 29.12.1960 и 18.6.1964 включен в состав ЧФ. Явился головным кораблем данного проекта. 5.6.1979 выведен из боевого состава и переклассифицирован в учебный МПК, а 31.5.1984 исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации и 1.10.1984 расформирован.

МПК-16 (зав. № 802). 15.10.1958 зачислен в списки кораблей ВМФ и 17.1.1959 заложен на стапеле ССЗ № 532 им. Б.Е. Бутомы в Керчи, спущен на воду 27.7.1960, вступил в строй 31.12.1960 и 18.6.1964 включен в состав ЧФ. 21.5.1981 исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации и 1.10.1981 расформирован.

МПК-72 (зав. № 803). 12.8.1959 заложен на стапеле ССЗ N° 532 им. Б.Е.Бутомы в Керчи и 11.1.1960 зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен на воду 30.12.1960, вступил в строй 30.9.1962 и 18.6.1964 включен в состав ЧФ. 1.9.1971 выведен из боевого состава, законсервирован и в Очакове поставлен на отстой, но 1.8.1989 расконсервирован и вновь введен в строй. 19.4.1990 исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации, 1.10.1990 расформирован и впоследствии разделан на металл в Севастополе.

МПК-75 (зав. № 804). 18.10.1959 заложен на стапеле ССЗ № 532 им. Б.Е.Бутомы в Керчи и 11.1.1960 зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен на воду 29.4.1961, вступил в строй 26.10.1962 и 18.6.1964 включен в состав ЧФ. В период с 23.1.1984 по 22.5.1986 на «Севморзаводе» им. С. Орджоникидзе в Севастополе прошел капитальный ремонт. 26.6.1988 исключен из состава ВМФ и 4.10.1988 передан Севастопольской морской школе ДОСААФ для использования в учебных целях.

МПК-88 (зав. № 805). 22.3.1960 заложен на стапеле ССЗ № 532 им. Б.Е.Бутомы в Керчи и 7.4.1961 зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен на воду 25.8.1961, вступил в строй

19.11.1962 и 18.6.1964 включен в состав ЧФ. 30.10.1966 выведен из боевого состава, законсервирован и в Очакове поставлен на отстой, но 1.8.1971 расконсервирован и вновь введен в строй. 25.6.1985 исключен из состава ВМФ, 4.7.1985 передан Севастопольской морской школе ДОСААФ для использования в учебных целях и 1.10.1985 расформирован.

МПК-148 (зав. № 806). 22.7.1960 заложен на стапеле ССЗ № 532 им. Б.Е. Бутомы в Керчи, спущен на воду 18.1.1962 и 16.2.1962 зачислен в списки кораблей ВМФ, вступил в строй 28.12.1962 и 18.6.1964 включен в состав ЧФ. 1.9.1971 выведен из боевого состава, законсервирован и в Очакове поставлен на отстой, а 26.5.1983 исключен из состава ВМФ СССР в связи с продажей за границу .

МПК-169 (зав. № 501). 15.4.1960 заложен на стапеле Хабаровского ССЗ № 638 им. С.М. Кирова и 7.4.1961 зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен на воду 15.10.1961, вступил в строй 31.12.1962 и 18.6.1964 включен в состав ТОФ. С 27.6.1974 входил в состав КамФлРС КТОФ. 28.5.1980 исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации, 1.11.1980 расформирован и вскоре в б. Раковая посажен на прибрежную отмель.

МПК-79 (зав. № 102). 13.2.1960 зачислен в списки кораблей ВМФ и 19.8.1960 заложен на стапеле ССЗ № 340 «Красный металлист» им. А.М.Горького в Зеленодольске Татарской АССР, спущен на воду 7.6.1961 и вскоре переведен по внутренним водным системам в Северодвинск для прохождения сдаточных испытаний, вступил в строй 31.12.1962 и 18.6.1964 включен в состав СФ. В период с 3.9.1974 по 6.1.1975 на СРЗ-82 в пос. Росляково прошел средний ремонт. 31.5.1989 исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации и 1.10.1989 расформирован и впоследствии разделан на металл в Мурманске.

В годы холодной войны развернулась беспримерная по своим масштабам гонка вооружений. Экономика СССР работала на пределе возможностей и вооруженные силы страны, без перебоя, получали все новые и передовые виды оружия, осваивали новые способы ведения вооруженной борьбы. Советский военно-морской флот как составная часть вооруженных сил, так же не оставался без внимания руководства государства.

Появлялись боевые корабли , определявшие иной характер ведения войны на море. Это были бесподобные , противолодочные корабли с принципиально новой силовой установкой, атомные подводные лодки с корпусом из титановых сплавов, прозванные на флоте « ». Список можно еще долго продолжать, но добавим к нему эпохальный, принципиально новый боевой корабль проекта 1234 . Именно в этот период усилиями советских ученых, конструкторов и рабочих были созданы боевые корабли по характеристикам не только не уступавшие иностранным, а зачастую и превосходившие их.

В боевых кораблях проекта 1234 парадоксальным образом сочетались малое водоизмещение и огромная ударная мощь, малая стоимость и ожидаемая высокая боевая эффективность. Они предназначались для уничтожения крупных боевых кораблей противника, для разгрома караванов кораблей и судов противника на переходе морем и уничтожения десантных группировок неприятеля. К ним вполне применим термин «убийцы авианосцев ». Руководство ВМФ СССР возлагало на них огромные надежды и однажды главком ВМФ СССР адмирал С. Г. Горшков, любуюсь этими боевыми кораблями , с пафосом произнес: «Эти МРК - пистолет у виска империализма ». Детище адмирала Горшкова на западе называли «ракетными корветами», а по натовской классификации получили кодовое обозначение «Nanuchka ».

история создания МРК проекта 1234 шифр «Овод»

Накопленный опыт эксплуатации и строительства первых российский ракетных катеров позволил приступить к проектированию малых ракетных кораблей (МРК ), которые называли «средние ракетоносцы». Флоту требовался небольшой, но мореходный корабль с более «дальнобойными», чем у катеров, ракетами с наличием средств загоризонтного целеуказания, с усиленным артиллерийским и зенитным вооружением.

Техническое задание на проектирование нового МРК получило конструкторское бюро «Алмаз ». Главным конструктором боевого корабля , получившего шифр «Овод » и номер проекта 1234 был назначен И. П. Пегов. В корпусе требовалось разместить две трехконтейнерные пусковые установки «Малахит », радиолокационный комплекс целеуказания ракетному оружию «Титанит », средства радиоэлектронной борьбы, зенитно-ракетный комплекс «Оса-М» и артиллерийскую установку «АК-725» с РЛС управления «Барс». Попытки разместить на катере газотурбинную установку успехом не увенчались, так как имели большие габариты, на создание новой не было времени, и конструкторы приняли решение применить на новом корабле существующую трехвальную главную силовую установку с работой на каждом валу двух дизелей типа «М-504». Валы соединялись через редуктор, а двигатель имел 12 цилиндров.

малый ракетный корабль по натовской классификации «Nanuchka»

Руководством ВМФ было принято решение перевести построенный боевой корабль из класса ракетных катеров в специальный класс малые ракетные корабли . Иностранных аналогов в мире нет и до сих пор по критерию «цена-качество» остаются не превзойденными. Позже был создан и экспортный вариант МРК проекта 1234Э (экспортный) с размещением четырех одноконтейнерных ПУ типа П-20.

По улучшенному проекту 1234.1 на судостроительных заводах для ВМФ СССР было построено 47 кораблей.

конструктивные особенности МРК проекта 1234 шифр «Овод»

По архитектуре гладкопалубный корпус боевого корабля проекта 1234 имеет катерные обводы, не большую седловатость и выполнен из корабельной стали повышенной прочности. МРК обладают очень хорошей маневренностью связанной с поворотливостью и быстрой остановкой.

МРК проект 1234

МРК проект 1234-1

Для целей радиоэлектронной борьбы МРК оснащены двумя или четырьмя пусковыми установками для постановки пассивных помех, которые представляют собой пакет с шестнадцатью направляющими трубами с консольными креплениями на цапфе и вертикальной стенке. Ложные радиолокационные цели могут выставляться на дальности от корабля до 3,5 км. Радиотехническая комплексная система «Титанит » обеспечивает активное и пассивное обнаружение целей, прием информации от авиационных систем воздушного наблюдения и пеленгования, а также обеспечивает выработку и выдачу целеуказаний на командный пост управления, управление совместными боевыми действиями и обеспечивает решение навигационных задач. Навигационная радиолокационная станция «Дон » и радиотехнической разведки «Залив ». Инфракрасная аппаратура «Хмель-2 » позволяет осуществлять совместное плавание и скрытую связь в темное время суток, при полном затемнении кораблей, а также наблюдать и пеленговать инфракрасные огни.

головной МРК и вооружение

Головной МРК был заложен на стапеле Ленинградского Приморского судостроительного завода под обозначением «МРК-3 » 13 января 1967 года. Торжественный спуск на воду состоялся 28 октября 1968 года. Ему импонировала сила и мощь такого небольшого по размерам боевого корабля. На спуске присутствовал сам Адмирал Флота Советского Союза А. Г. Горшков, который принял решение присваивать имена разных погодных стихий. «МРК-3 » получил название «Буря » и вошел в состав ВМФ СССР, находясь в порту Новороссийск. Во время перехода из завода МРК отработал большое количество учебных задач и провел стрельбы из всех комплексов. До 1972 года за кормой оставил 3823 мили. В 1982 году МРК «Буря » совместно с МРК «Гром » выполняли слежение за ударным авианосцем США CVA-67 « » в Средиземном море. За несение боевой службы была выставлена оценка «отлично» и пройдено 4956 миль.

МРК «Мороз»

МРК «Пассат»

МРК «Ливень»

Для борьбы с низколетящими противокорабельными ракетами на улучшенных проектах 1234.1 МРК были размещены автоматическая установка «АК-630-М» с системой управления артиллерийским огнем «МР-123/176».

пусковая установка ЗИФ-122 и ракеты 9М-33 ЗРК Оса-М

стрельба ЗРК Оса-МА

холодная пристрелка артиллерийской установки АК-176 и АК-630

артиллерийская стрельба АК-725

МРК проектов 1234 и 1234.1 заняли свою нишу в стратегии и тактике советского ВМФ в начале 70-х. Надводный флот пополнялся мощными боевыми кораблями , ударные возможности которых позволяли решать задачи уничтожения крупных противника. Разгрома конвоев и прочее. МРК совершенствую тактику боевого применения в составе однородных и разнородных тактических групп существенно увеличили возможности флота в борьбе с предполагаемым противником. МРК начали выполнять боевую службу в Средиземном море, и заставило командование шестого флота ВМС США пересмотреть концепцию оборонных действий авиационных ударных групп на данном направлении. Боевые возможности МРК в полной мере были востребованы и на Тихом океане в Южно-Китайском море.