Нефтяные танкеры начинают разворачиваться в Ормузском проливе
Видимое движение судов со сжиженным природным газом и вовсе практически прекратилось, пишет Bloomberg.
Маршруты движения трех нефтетанкеров в Ормузском проливе в среду: оранжевым — маршрут судна Lila Vadinar, которое развернулось на полпути и вернулось в Персидский залив. Изображение: Bloomberg
В среду несколько нефтяных танкеров, судя по всему, прошли через Ормузский пролив, в то время как по крайней мере еще один развернулся, не дойдя до него. Это стало следствием заявления Дональда Трампа о том, что режим прекращения огня с Ираном завершен.
Два нефтяных танкера прошли через Ормуз в Персидский залив по маршруту, пролегающему у побережья Омана, а еще одно судно вышло из залива, следуя ближе к Ирану. Третий танкер, перевозивший около 2 млн баррелей сырой нефти, развернулся на полпути и вернулся в Персидский залив. Видимое движение судов со сжиженным природным газом практически прекратилось.
Танкер Lila Vadinar, который развернулся в Ормузе в среду, вошел в Персидский залив в конце июня, сегодня загрузил кувейтскую сырую нефть и пытался выйти в открытое море в тот же день.
Отслеживание проходящих через пролив судов осложняется тем, что многие из них следуют в составе конвоев в целях безопасности. Несколько танкеров были замечены в начале или по завершению прохода через Ормуз всего через несколько часов после того, как во вторник три судна подверглись атаке (самое большое число инцидентов с момента вступления в силу временного мирного соглашения между США и Ираном в прошлом месяце).
Маршруты движения судов в Ормузском проливе: оранжевым — иранский коридор, голубым — оманский. Изображение: Bloomberg
Эти инциденты включали атаки на саудовский супертанкер, катарский газовоз и судно, принадлежащее Sinokor Group — крупнейшему в мире владельцу танкеров класса VLCC (очень крупных нефтяных танкеров). Пока неясно, как эти атаки повлияли на политику каждой из компаний относительно дальнейшего судоходства в Ормузе.
В ответ на атаки США нанесли авиаудары по Ирану и отозвали разрешение, которое временно допускало продажу иранской сырой нефти.
«Судоходные компании оценивают последние события», — отмечает Мартин Келли, глава консультационного отдела EOS Risk Group. — «Суда разворачиваются или выбирают маршрут PGSA (путь, который контролируется иранской Администрацией Ормузского пролива (Persian Gulf Strait Authority — прим.)».
Развороты судов становятся все более распространенным явлением, поскольку их владельцы вынуждены реагировать на меняющуюся ситуацию и меняющиеся требования Ирана. Некоторые суда возобновляют свой путь по маршруту, одобренному Тегераном.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Bloomberg
MarketSnapshot — ProFinance.Ru в Telegram
Источник: profinance.ru
