Россия наращивает использование Северного морского пути для экспорта нефти в Китай

Россия наращивает потоки нефти через Арктику для поддержания высокого уровня экспорта.

Россия усиливает поставки сырой нефти через Северный Ледовитый океан, поддерживая высокие темпы экспорта Москвы. Это позволяет сократить сроки доставки и избежать проблем, связанных с судоходством через Красное море, которое находится под угрозой со стороны хуситов.

   В течение четырех недель до 26 июля Россия экспортировала 4,16 миллиона баррелей нефти в сутки, при этом танкеры начали использовать Северный морской путь в Китай по мере отступления льда. Источник: Bloomberg

Согласно данным Bloomberg о движении танкеров, экспорт сырой нефти из России остаётся выше 4 миллионов баррелей в сутки на протяжении пятой недели подряд. В период до 26 июля он снизился до 4,03 миллиона баррелей.

Один танкер, «Бриз», уже преодолел более половины пути через море Лаптевых вдоль российского арктического побережья. Его сопровождает атомный ледокол. Ещё пять танкеров находятся у порта Диксон, недалеко от ледовых полей. Два ледокола пробиваются сквозь льды. Эти суда находятся примерно в 1000 милях к востоку от Мурманска и Приморска, где была загружена их нефть.

Хотя такие поставки стали обычным явлением для российского экспорта в тёплые летние месяцы, июльские переходы на север в этом сезоне начались раньше и, вероятно, будут масштабнее, чем в предыдущие годы. Шесть судов, которые начинают переход в этом году, превосходят по этому показателю один нефтяной танкер, стартовавший на север в июле прошлого года.

Арктический маршрут не увеличивает общий объём российского экспорта, но ускорение поставок позволяет судам быстрее возвращаться за новыми грузами, увеличивая доступный флот для перевозки нефти. Это также помогает избегать напряжённости в Красном море, где йеменские хуситы объявили морскую блокаду Саудовской Аравии.

Хотя предупреждения хуситов были направлены конкретно на суда, следующие в Саудовскую Аравию, ранее несколько танкеров из теневого флота России подвергались нападениям при прохождении через Йемен. Это повышает риски для использования этого маршрута даже для судов, которые считаются «дружественными».

Отдельно стоит отметить, что Египет становится важным направлением для российской нефти. По меньшей мере 15 партий флагманского сорта «Урал» были доставлены в средиземноморский порт Мерса-эль-Хамра в этом году. Объёмы перевозок резко возросли в последние месяцы. Неясно, перерабатывается ли вся нефть в стране или часть её смешивается и реэкспортируется.

В целом, объёмы поставок остаются высокими, несмотря на то, что Украина переключила свои атаки с российских нефтеперерабатывающих заводов на другие объекты. Концентрация ударов по перерабатывающим предприятиям, вероятно, привела к перенаправлению части сырой нефти, не подлежащей переработке, в экспортные потоки. Этот процесс может измениться, если нефтеперерабатывающие заводы возобновят работу.

Согласно данным отслеживания судов и отчетам портовых агентов, за неделю до 26 июля около 39 танкеров поставили 28,47 миллиона баррелей российской нефти. Этот объем отличается от пересмотренного значения в 27,03 миллиона баррелей, отгруженных 36 судами на предыдущей неделе.

Суточные объемы поставок за неделю до 26 июля увеличились до 4,07 миллиона баррелей, что больше пересмотренного показателя предыдущей недели в 3,86 миллиона баррелей. Поставки из Новороссийска были задержаны из-за ударов украинских беспилотников по нескольким танкерам в прибрежных водах. Порт был закрыт на большую часть прошлой недели, но возобновил работу в выходные дни.

С начала года объемы добычи составляют 3,63 миллиона баррелей в сутки, что на 300 000 баррелей больше среднегодового показателя за прошлый год. Эти объемы превышают среднегодовые значения с момента начала СВО  в феврале 2022 года.

Поставки могут быть нестабильными из-за погодных условий, ремонтных работ, санкций, военных действий и времени отправления.

На неделе не поступали поставки казахстанского бензина марки Kebco из Усть-Луги на Балтийском море и Новороссийска на Черном море.

Объем российской нефти в море стабилизировался на уровне около 130 миллионов баррелей, что на 10 миллионов баррелей ниже максимального значения, зафиксированного ранее в этом году. Стабильные отгрузки нефти и ускоренные поставки в Индию, а также разгрузка грузов на египетском терминале Мерса-эль-Хамра в Средиземном море сдерживают рост объемов нефти в танкерах.

Помимо 15 партий нефти марки Urals, прибывших в Мерса-эль-Хамр в этом году, еще четыре находятся у терминала, и две должны прибыть до конца месяца. Средний объем поставок в этом году составляет около 87 000 баррелей в день. Поток возобновился в конце прошлого года после доставки двух партий нефти в порт в первые месяцы после начала СВО на Украине.

В архипелаге Риау, к востоку от Сингапура, в этом году было задержано около 30 партий российской арктической нефти. Этот район — место сбора судов теневого флота, перевозящего санкционированную нефть, и грузы перегружаются на другие суда после нескольких недель простоя. Во многих случаях перегрузка происходила при сокрытии местоположения судов, что затрудняло отслеживание грузов.

Грузы нефти марок «Сокол» и «Сахалинская смесь» с российского Дальнего Востока могут ожидать несколько недель перед перегрузкой с танкеров-челноков на океанские суда. Некоторые грузы флагмана «ЭСПО» простаивают несколько недель вблизи главного тихоокеанского порта Козьмино после погрузки.

За четыре недели до 26 июля валовая стоимость экспорта Москвы увеличилась до 1,61 миллиарда долларов в неделю, что на 80 миллионов больше, чем за предыдущий период до 12 июля. Несмотря на небольшое снижение объёмов поставок нефти, рост цен на российскую нефть компенсировал этот эффект. Цена на эталонный сорт «Урал» увеличилась более чем на 5 долларов за баррель.

Экспортные цены на российскую нефть марки Urals для поставок в Балтийское море выросли на 5,30 доллара, достигнув 53,55 доллара за баррель. В Чёрном море цены на нефть выросли на 5,10 долларов, составив 52,89 доллара за баррель. Цены на нефть марки Pacific ESPO увеличились на 2,40 доллара до 66,09 доллара за баррель. Цены на нефть, поставляемую в Индию, выросли впервые за 14 недель и достигли 70,17 доллара за баррель.

Стоимость экспорта за неделю увеличилась примерно на 440 миллионов долларов и составила 2,01 миллиарда долларов к 26 июля. Более высокие цены усилили эффект роста экспортных потоков. Объёмы поставок российской нефти азиатским покупателям снизились до 3,78 миллиона баррелей в сутки, хотя ранее показатель составлял 3,88 миллиона баррелей.

Объёмы нефти, направляемой в Индию на танкерах, продолжают снижаться. Однако объёмы на судах, не указавших конечный пункт назначения, увеличились, что может изменить ситуацию в будущем. Танкеры часто посещают промежуточные пункты, такие как Суэц или Порт-Судан, прежде чем достигнуть конечного пункта.

Поставки нефти в китайские порты снизились до 980 000 баррелей в сутки, хотя ранее показатель составлял 1,16 миллиона баррелей. Поставки в Индию снизились до 780 000 баррелей, хотя ранее показатель был 1,27 миллиона баррелей. Объёмы поставок в Индию за предыдущие недели пересматривались в сторону увеличения, и ожидается, что в последние недели также будут наблюдаться изменения.

На судах, не определивших конечный пункт назначения, находится около 2 миллионов баррелей нефти в день. Из них 1,74 миллиона баррелей приходится на суда из западных российских портов, направляющиеся в Сингапур, Порт-Саид или Суэцкий канал. Ещё 290 000 баррелей находятся на танкерах без чёткого пункта доставки.

Поставки нефти в Турцию остались на уровне 160 000 баррелей в сутки, что является самым высоким показателем с апреля. Поставки в Сирию составили около 40 000 баррелей в день, хотя ранее показатель был 70 000 баррелей. Эта цифра может быть пересмотрена после уточнения пунктов назначения судов. Танкеры, перевозящие нефть в Сирию, редко сообщают о своих пунктах назначения и исчезают из систем отслеживания к югу от Крита.

Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg